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4.0/5
vーmaxには装着されてるかたの多い、定番ともいえるパーツです。 純正品との違いは、繰り返し使えること。
クリーニングをすれば半永久的に使えるのでお得です。
お値段的にも純正品と大差ないのでオススメです。
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4.0/5
純正のエアフィルターは高価なのでツインエアーのエアフィルターを使用しています。
価格も手ごろだしメンテナンスアイテムも充実しているので助かります。
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4.0/5
にぎりやすく、見た目もいいかんじです。
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3.0/5
写真は5000km走行した後の様子です。かなりひどいのもありますが、摩耗にだいぶ差があるのでプーリーのせいもあると思います。
摩耗は早いですが、それにしても6個入りで600円程度ならコスパは大したものだと思います。
こまめに交換される方やセッティング用ならオススメできます。
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4.0/5
いままで上まで吹けきらないとか途中でかぶる感じ・・・。プラグをみても真っ黒で、燃調が濃いのかフィルターが詰まって濃くなってるのか・・・。とりあえず交換してみたところ、吹けは良くなりました。もっかいちゃんとセッティング出してみます。今まで使ってたノーマルフィルターはオイルでべとべとでした。
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3.0/5
DioXR バハに装着です。
ランププレートのラメ塗装とか、外周のギザギザ模様とか…変に見た目が凝ってて面白いです。
面白いだけで役には立ちませんが。
性能的は、価格の割にはいいと思います。
加工無しで、だいたい最高速は70程度でしょうか。
…が、見るからに硬くて脆そうな付属のスライドピースは1000kmほどで割れました。
ここは純正を使いましょう。
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3.0/5
手軽にイメージチェンジができるのでオススメです。
自分の場合は細いチューブがほとんど使用できなかったため1セットでは足りませんでした。
事前に太さと長さを調べて、セットで購入するか必要な太さをバラで購入するかを検討した方がいいと思います。
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5.0/5
以前使用していたモノです
今回、更にWRを計量化するのに購入しました
購入したのは11g
軽過ぎるかなぁ…
とは思ったものの、乗ってみた感じではそこまで軽過ぎる感じでもないですね
（ブラックプーリー2使ってます）
再加速時にはグイっと加速してくれて気持ち良いですね
燃費は、普段の街乗りでガンガン走っても27~28km/lくらいです
ちょっと遠出すれば34km/lくらいは走ってくれます
巡航重視にすればもっと伸びますし
肝心の寿命ですが、友人のV125に装着していた時は大体3000kmくらいでちょっと片減りしてきてましたね
とは言ってもそこまで酷い状態でもなく…
使用していて違和感を感じるくらいの減り方になるまでは5000kmは持ちそうですね
DAYTONA社製品の耐久力は凄いのですが、6個分買うとなると3000円ですから…
6個入りでこの値段は魅力的ですねぇ
定期的にメンテする方にはベストだと思います
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4.0/5
アドレスV125のセンタースプリングは上下に固定用のチョボが付いてます
サイトによっては普通のスプリングの画像が使われていたりもしますが、DAYTONA社の製品もちゃんと上下にチョボが付いています
今回は10％UPにしてみましたが…
自分の使い方にはちょっと堅過ぎたかな、と…
当然ですが、再加速は鋭くなって満足していたのですが、それ以上にガンガン高回転を使ってしまうもので燃費がガクっと落ちてしまったので封印しました
ノーマルマフラーですと高回転のヌケは望めないですし
マフラー交換やら色々している方には良いでしょうね
高回転までガツっと回りますし
あとはボアアップされている方にも良いでしょうね
自分の場合はライトチューンなので、3%UPで良かったです
駆動系は1か所換えると他も色々とバランスを取らなければならない点が面倒でもあり、楽しみでもありますね
純正センタースプリングも走行9000kmで街乗りばかりなので、まだ早いかもしれませんが消耗品交換ついでに今度は3％UPに交換してみます
個人的には5％UPくらいがちょうど良いのですがw
ちなみに、エンジン、プーリードノーマル
WRは15g×6~16.5g×6あたりで使用していました
加速はWR12g×6くらいの感覚
巡航時は静かに
再加速時、フル加速時にはガツっと高回転まで回る感じです
巡航していれば燃費はそこまで変わらないでしょうね
街乗りオンリーとなるとそれもまた厳しいのですが
最高速はメーター読み102km/hほどでした
（05年式、K5アドレスにて）
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4.0/5
いつかは純正品だと交換になるのを見据えて永久保証であるこの商品を購入しました。
交換後は若干吸気音が大きくなり、トルクが若干増したように感じます。
ガソリンタンクを外しての作業になるので、自分で交換される方は、ガソリンが少ない状態で作業される事をオススメします。
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