アプリオ(4jp5)のクラッチアウターが、クラッチ摩耗で滑り気味だったためか随分焼け色がついてしまってたので交換用に購入しました。
クラッチだけ先に変えて使用していましたが、若干発進時に滑るようになってきたので交換時期と思い変えました。
クラッチアウターの内側(クラッチの接触面)ですが、旧品は鏡面加工したかのようにツルツルですが新品は表面と同様のザラっとした模様のままでしたのでクラッチの食いつきが良いと思いました。
交換後まだ試走していなのですが、元々走る分には不具合無いので問題はないかと思います。
アウタークラッチは焼け色ついたら交換が基本らしいので、今後はクラッチとセットで変えていこうと思います。

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バリオス1、A5のフロントで使っていますが、もう4セットほどおかわりしています。殆どの車種に適合する物が出されており、車種的にあまりスポーティなブレーキパッドの設定が無い車種でも、これがあればスポーツ走行することが出来るため、重宝しております。
流石にサーキット走行前提の物と比べると制動力は劣りますが、公道では必要充分に止まりますし、コントロール性もなんら不満はありません。短所を挙げるなら、少しライフが短いように感じますが、制動力とトレードオフと考えるなら、妥当なライフだと思います。私はバリオスに着用して使用しておりますが、大型SSでも公道での使用ならかなり信頼のおけるパッドではないでしょうか。
ディスクへの攻撃性も全然気にするほどではなく、純正パッドより低いように思います。全体的に欠点という欠点がなく、それでいて価格も抑え目なので、コスパが良くお薦めできます。
強いて言うなら、非力な車両で街乗りだけなら少しオーバースペックかもしれませんので、もう少し安いパッドでもいいかもしれません。
逆にサーキット走行になると少し頼りないのでもう少し制動力に振ってるパッドにすべきでしょう。

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