以前はホームセンターで安物２ストオイルを使用していましたが、明らかにチャンバー内のタール状の汚れが酷く、グランドアクシスに至っては、30000�qでピストンが焼けてしまいました、ksr２や、crm２５０は稀少かつブン回すエンジン特性なので、ここはやはり信頼のヤマルーブを頼りました。排気ガスの白煙も軽減しチャンバー内の汚れも軽減しました。

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KTM250EXC2ストオイルとして使用中。
ベテランオフ乗りの先輩にこれで十分と聞いて購入。
ハッキリ言って初めての2ストなので詳しく分かりませんが、TPIなのかオイルなのかケムリも少なくてよろしと思います。私の場合はこれで1年は持つでしょう・・・（乗れても月に数回乗れるかどうかなので・・・）今は月1回5時間程度ですので（汗）

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　性能に関しては、フィーリングも悪くなく焼き付き等も不安なく使用しています。
ただし、使用初期よりなぜか煙が増えています。青缶ですらFDなのでFCではどうにも
役不足なのでは？と思います。近所に非常に気を使います。
　今度はエルフのFDを使用しようと考えています。ダメではないが良くもないです。
（SDR200に使用しています。）

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NSR250で混合仕様で使ってます。
長年使ってますが特に故障等もなくスムーズな走りができていると思います。
コスパ的にも満足しています。

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デイトナのキットの指定オイルとして購入をし使用しています。
当方のNSR50は購入時からこのボアアップキットが付いていたので推薦されていたこちらを使っています。指定外のオイルを使って不調、故障の原因となると帰って高くつくので購入しました。
他のオイルは使った事がないので比較は出来ませんが調子は良いかと思います。チャンバーにもよりますが14000回転まで回して乗っても異常は感じられませんでした。
当方の車体は分離ではなく混合なので分離は分かりませんが安心して乗れます。
2日位置いて乗ると白煙は結構出ます。エアクリーナが付いていないせいなのか、キャブがPE20だからなのかは分かりませんが少し気を使います。

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はじめての２スト用エルフ。
不満もなく使えています。
それほど高くないのも嬉しいですね。
安いオイルよりそれなりに良い性能のものを使うほうがエンジンにもよいと思います。

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ストリートだけではなく、モトクロスやトライアルでも定番のオイルです。昔からホンダのGR2、ヤマハの青缶と比べても一番耐焼き付き性が高いと言われています。スズキに使うから耐焼き付き性をが良くないといけないんだ！というのは冗談だと思いますが、コスパも踏まえて優秀なオイルであることは間違いないです。

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リード９０に使っています。吸気系ターボフィルター・エアークリーナ加工。排気系、ベリアルグランドスラム。キャブセッティング済み。出足の加速も良く、中低速から高速まで8,000r.p.mまで廻ります。排気煙も少ないからチャンバー出口の排気垂れや汚れも少ないです。焼き付きもしにくく、始動性も良いです。

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NS-1 80cc エンジンのキャブセッティングのために混合にて使用。
YAMAHA RS を最初に使用するも混合比が濃すぎてコスパ悪い／オイル垂れ酷い／メカノイズ大きいので YAMALUBE 2R に変更。レーシングオイルとしては普通レベルだったが KTM純正指定の最新オイルということで試しに購入。2R から変えて明らかに振動とメカノイズが低減。40-50:1 で使用していたがやはり濃すぎた様子。60:1 あたりがトルクと両立できる混合比だけど若干オイル垂れあり。

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特に理由もないのですが、なんとなく使用しています。
使用していて不満も違和感もないので、特段問題には思っていません。
価格的にも可もなく不可もなくです。

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