原付にはカストロールを使ってます。

昔に比べると少し匂いが代わり、価格も少し下がったような気がします。

発進・加速を繰り返す原付にはちょうどいいオイルで、エンジンに負荷を
かける心配もないので、おすすめできます。

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【Webikeモニター】
カーボンがたまりやすいバイクなのでカーボンが少ないといわれているこれをかいました。次のOHの時がたのしみです。

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あまり乗らない人には使い切れて良い。
煙も嫌な匂いがしないので、乗りやすい。

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【Webikeモニター】
2ストに乗っている人は、「匂いフェチ」の人が多いと思います。
今までたくさんの種類のオイルを使いましたが、他の方もおっしゃっておられるように、このオイルは本当に匂いがいいです。
もちろん、走りの性能面でも全く問題はありません。
これからも、2ストを乗ろうと考えている者としては、もっと、性能が良くて値段も手頃なオイルが開発されればうれしいです。
そのような願いも含めて、このオイルは「ほぼ完璧」です。

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これまで、某国内バイクメーカーの純正を使用していたのですが、どうも吹け上がりが悪かったので、同じくらいの値段の物を探していると、このヤマハの純正オイルに目が止まり、何度か注入していたところ、スムーズに吹け上がり気持ちよくライディングできるようになりました。

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エンジンオイルの善し悪しはとっても重要なので、サーキットユースのNSR50にはワコーズRVRを入れています。
しかし、半端無く高いので街乗りディオのは勿体無すぎる(T_T;)

ウェビックを物色していて見つけた、ちょうど良いオイルがこれでした。
純正が無難なのは分かっていましたが、ついつい他銘柄のオイルを入れてみたくなるので今までは敬遠していました。

無難で安い純正オイルが100％化学合成だなんて、買わない手はありません。

出だしのカブリも無くスムーズで、煙も気にならないレベルです。
これからの性能維持に、期待が持てそうです。

そそぎ口が付いている点も、ちょっとうれしいです。

好きなエンジンオイルが1つ増えました\(^^)／。

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ずっと使い続けている安心感でしょうか？ヤマハ以外の車種でも個人的には相性抜群です。
他社でも高性能オイルとか沢山発売されていますが、コスパ的に満足の行く相性の製品にはめぐり合えませんでした。
何故、此処まで固執？して使い続けるかと言うと。
・臭いがキツクない（今のバイクがポンコツで、オイルバカ食いしないと焼き付くので…）
・ボアアップ車に使用しても、焼き付かなかった唯一のオイル（たまたま？）
・確かに「白煙」は少ない様な気がする
・四季を問わず、始動性の変化が無い
レースマシンの様なバイクには、それなりの高性能オイルが必要なのでしょうが、
量販車では、相性も含めて純正が一番良いのかも知れませんね。

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JOG（SA16　5SU6）での使ってます。

2STには、やはりヤマハの青缶だと思います。
この価格でFD規格です！！
特に原付は非力なため、限界域の使用が多くなります。
ちょい乗りも多いと思うので、その点も過酷かも・・・。

よく使われているこのオイルが、清浄性能を上げてFD規格なのもそのせいかもしれません。

値段もそんなに高くないので、絶版の2STにはぜひwww。

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NSRに乗っていたとき、オイルはGR2しかありえない、それほどにこれ一本でした。
メーカー純正という名目があるので耐久性に心配な2ストでも安心して使えました。

また社外のオイルを一度使ったとき白煙が倍増したので、このオイルがどれだけ良いのか痛感しました、2ストオイルに迷っているなら是非こちらをお勧めします

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昔から買うのはカストロールです。
知名度もあるし性能も確かだと思います、長距離でも大丈夫なように携行できる500mlをよく買ってます。

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