94ZRX400に使用しました。
オイルは、ワコーズ4CTです。一回目の使用では、確実にエンジンの音が静かになりました。よく回るようにもなりました。2回目のオイル交換の時には、エンジンオイルが結構汚れていました。そして交換ついでに2回目の注入。さらに良くなった感じでした。エンジンオイルの汚れもマシになっていました。オイル交換時には、ぜひ使って欲しいアイテムです。このサイズなら、2回目以降、3回程度使えるので、経済的のように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
歴代のバイクで必ず入れています。
違いが分かる様に入れないで暫く乗り、入れて乗ります。
やはりシフトチェンジがスムースになるのは間違いない。
あとエンジンのメカノイズも気にならなくなります。
これは買いですね！

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末永く現車で走れるようにと購入しました。
クラッチの滑りも無く得に、問題は有りませんでした。
ただ大きな体感は自分は無かったように感じます。鈍感、、。
入れたという満足感は大きかったです。笑。

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CB1300(SC40)で使用しています、比較的安価なG2オイルに添加してみました。効果は太いトルクが更に分厚くなりアクセルのツキも良くなり、添加当初は別のバイクに乗ってる感覚を受けました。また購入したい商品です。

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【Webikeモニター】　ホンダCB650LCエンジンオーバーホールに伴い今後のエンジン保護の目的で添加。
　静粛性は今まで使用していたモーターアップの方が、交換直後のサラサラ感が上である。ただかの商品は塩素系ということが判ったのでこちらに鞍替えしてみました。
　添加直後数キロのトリートメントでは静粛性、トルクアップは感じませんでした。ただ300キロ程走った後でだんだん滑らかさが出てきたので、密接度、トルク共に効果は出ているようです。やはり安全性が高い分、時間がかかるようです。
　私のバイクの場合、ピストンリング交換も必要なかったくらいなのでいわゆるガタガタの旧車に対する見違える程のゾイル効果は判りません。ただ300~400キロ程でだんだん滑らかさが増えて確かに金属改質効果が出てきた気がしましたので、商品としてはマルでしょう。
　あとマイナスな点は昔のバイクのオイルシール系にはクリアランスが合わないので私のバイクの場合は、問題はない量ですがいつもサイドスタンドをつたってオイルがわずかに漏れてきます。
　結論として効果の面では確かに輸入物の塩素系は見た目の体感は早いですね。すぐ滑らかになりますから効いた気になります。でも後々考えると長く乗る愛車ですから着実にエンジンを守りながら性能を維持してくれるものの方がありがたいです。

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【Webikeモニター】CB750SCのエンジンオーバーホールに伴い添加。CB650LCの方で使用したスタンダードのゾイルは400キロあたりでわずかに滑らかさが出てきて好感触だったのと、新商品エコシリーズということで一度使ってみる事にしました。
　現在300キロ程走行してみましたが、印象はまだ薄いですね。使用中のG2オイルは純正オイルなので潤滑感は普通なのですが、このちょっと硬めの油膜感が少しでもしなやかになってきたらゾイル効果が出てきたという事になると思います。
　中間報告っぽいですが、まだそういったプラス面での効果は出てないように思われます。エコシリーズは添加量も少ないので、どうしても如実に効果を体感出来るまでにはしばらく時間がかかるのではないかと思われます。

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メンテナンス用品をいくつか購入しましたので、使用前レポートします。

オイル添加剤については、ゾイルを使用していましたが、高価なので、手ごろなもので良いものがないか探していてこれに決めました。

決め手は、説明等を見る限りゾイルも同じですが、パッキン類へのダメージがない点です。

フィーリングについては、また、使用後にレポートします。

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中国製スズキGN125Hに、スズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAとこのSUPER ZOIL for 4cycleを混ぜて、走行距離1000Kmと6000Km時にオイル交換しましたところ、走行距離1000Kmのオイル交換後、100Kmくらい走行した後には、慣らし運転中にできたエンジン回転、5000回転くらいの所にトルクの谷が出来ていたのが解消されました！＾＾V

走行距離6000Km時のオイル交換後には、（前回入れた効果が残っているのか？）あまり変化は診られませんでしたが、気分的にエンジンの回りが良くなっている様に思いました。

自分的には、愛車スズキGN125Hを長く使用したいので、走行距離5000Kmくらいで、この商品を使用してみたいと思っています。

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走行15000kmを超えたZ1000(10)に入れてみました。たまにギア抜けしたりすので何か変化あるかなと思い注入しました。少し走ってみましたが、ギアの入りが良くなりました。
そんなまさかと思いましたが、入れる前より少しだけ良くなってます。この調子でエンジンを回してみて、1000km走行後のフラッシングをやってみます。
車種にもよると思いますが、チタニックのエンジンオイルを試し手見たい方や、ギア抜けなどが気になる方は試しても良いのでは？と思います。

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【Webikeモニター】
PL-500は、3年位前からEPLのオイルと一緒に使用しています。
きっかけはバイク屋のすすめで使い始めました。
正直、今まで使った添加剤の中では一番です。

とにかく、フリクションが低減されます。

私は、前のバイクと今のR1で使っていますが、旧車や走行距離が多いバイクには特に効果が体感できると思います。

また、バイクだけなく車のエンジン、ギヤオイル、デフ等にも使える添加剤で今回は車用に購入しました。
（バイク用はバイク屋にボトルキープしてあります）

難点は値段が高いことですが、1回目だけは、オイル量の8％程度必要ですが
2回目以降は3％入れればいいので、長くバイクや車を乗ろうと考えるならばトータル的には決して高くないと思います。

おすすめな添加剤です。

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