ほぼ毎回オイル交換のときに添加しています。なので変化はわかりません。不具合なく、調子が良いです。

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ウチで最年長スクーター。
ご近所用空冷原ニで、普段はエステル系オイルですが、余った　ホンダ S9 10W-30 を入れてみました。ホンダ車なので指定粘度です。
はい。予想通り抜けました。御老体にはMBオイルは薄すぎるみたいです。
オイル遊び大好きな血が騒ぎ…お試しでコチラを投入です。

最初は5％添加。
圧縮や爆発感は回復したみたいです。満足。
しかも、厚みが出て抵抗が増えると思ってたが、滑らかな感じで低フリクションのままです。
少しずつ添加量を増やし…増やし…10％あたりで少し抵抗を感じました。このへんは車両次第なので、試してみながらですね。

いつも早めにオイル交換してしまうので、どのくらいもつのかはわかりません。（笑）

因みに、硬めのハチミツ状なのでオイルが暖まった状態で添加するか、新油に良く混ぜてから使って下さい。

まあ…次は S9 使わないので出番は…無くなるかもしれませんが。

注意点は、オイルとの相性次第ということですね、添加剤というモノは。

とりあえず、今回のケースでは　★5　にしましたが、他はわかりません。

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XL1000Vに使用。エンジンとしては4万キロくらいの車体です。

特に不満など感じていませんでしたが、シフトタッチで5速あたりに上げ切らないことがありました。
入れて見て、エンジン自体の調子もよく感じ、ギア抜けが収まった感じです。

何がエコなのかというと使用量が少なくて済むそうですが、併売しているのはなんででしょうね??

残りはトリシティに使ってみようと思ってます。

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走行距離も３万キロを超えて少しエンジンのメカニカルノイズが気になりだしたので使用してみました。信頼性の高いメーカーで値段も安いのでクレを選びました。結果、注入して正解でした。メカニカルノイズが低減されてエンジンの吹け上がりも良くなりアクセルのレスポンスも上がりました。

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オイルはカワサキ冴強10w50を通年使用及び新車時より使用しております。
今回初めてこの車両に使用しましたが エンジンノイズ シフト感もかなり良く オイルを2ランク位ランクアップした感じです。
個人の感じですが 次回とりあえずリピートします。
(特にシフトフィーリングがすこぶる良いです)
(峠道メイン使用中です)

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新車購入から1年半、走行距離が12000キロを越えたところで比較的距離が多く？、これからも長く所有したいと思い、おまじない的な感覚で、6カ月点検のついでに入れてみました。
バイク屋さんからは、調子も良さげなので、体感できる程の効果はないかも？と言われましたが、個体の状態によっては、実感できる事もありますとの事。
実際、入れてから100キロも走ってませんが、ノイズが小さくなった様な変わらない様な、回りも軽くなった様な変わらない様な。明らかに何か変わったという実感は得られていませんが、長く乗る間に出てくるであろう経年劣化を予防するためと思って、しばらくは様子を見ようかなと思ってます。
ただ他の方も言われてますが、少し高いなぁと印象はあるのと中途半端に残るので次回も購入して不足分を買い足す必要があり、オイル量によっては買いにくい。まぁ4リッター缶を買えばいいのですが、さすがにお高いかなぁ

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ゾイルを使い始めて10年以上になりますが、購入したエンジン付きの乗り物には、必ず投入しています。
外車も何台も乗り継ぎましたが、エンジンやミッションのトラブルは皆無です。
オイル交換時にはフラッシングゾイルを使い、オイルには規定量添加しています。
皆さん仰いますが、価格は高いと思います。でも、快調に乗れているので、効果は有ると思っています。
これからも自家用車・スクーター・サイドカーに使って行きたいと思っています。

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中古で購入した車両のヘッドカバーを外した際に思いのほかスラッジが多く、実験的な意味で使ってみました。
Amazonなどの評価を見ても、オイル添加剤としては比較的まともな評価が多く、以前から興味がありました。

本商品はガソリン添加剤では無くオイル添加剤です。
そしてオイル性能を上げるような物ではなくいわゆるフラッシング剤です。
一般的なフラッシング剤はアイドリングで15分で排出とかですが、バーダルはオイルに添加して普通に3,000km走って抜くだけ(フィルターは替える)と言うお手軽仕様。

普通のフラッシング剤はフラッシング剤をフラッシングしたくなる衝動に駆られますが、バーダルは3,000km走れる安心があるので、そのままオイルを交換して使っています。

肝心の効果ですが、擦ったら取れそうだったものは減った気がします。
またフィルターは普段よりもめちゃくちゃ汚れていたので、汚れは確かに落としてくれているようです。
この手の添加剤は継続使用が効果的だと思うので、暫く使ってみたいと思います。

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かれこれ20年以上入れてます。
以前はゾイルでしたが、いまはゾイルエコです。

良い点
1.回転が滑らかに。
　フルスロットル時にトルクの谷を越す際の時間が短縮してます。
　しかも滑らかなフィーリング。
2.ギア入りがよく、ニュートラルが出やすい。
3.内部の金属同士の摩擦による摩耗を抑制
　最安の鉱物油にゾイルエコを混ぜて使い、高い合成油に負けない安定感と
　オイルにじみの発生の延期化
4.入れてるだけで精神衛生上安心

悪い点
1.やはり安くはないところ
　もう3割でも安ければ。

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最初はヴｪローチェ�U SPを分離で使ったのがきっかけ。オイルポンプの出量は標準値です。粘度は#20だそうです。カストロールのTTSよりも低い感じがします。ヒートカットを混ぜて使用する時分離しやすいので、良く混ぜてから混合専用で使うことがメーカーの注意事項に記載されてました。ですが、ヤマハの赤缶をオイルタンクから抜き取り、良く混ぜてからヴェローチェ�USPを入れて試走すると、ホースに残っていた赤缶を使い切った辺りから、排気音が歯切れ良く弾ける様になり、体感できる程の沸き上がるトルクに満ちます。アクセルのレスポンスがエグい事に。キャブの口径を大きくして、2次圧縮を上げた時の変化にとても似てます。オイルだけでここまで変化するは衝撃的でした。細かい振動など雑味も消えるところをみると、メーカーの商品説明をそのまま体験できます。こういう商品って体感できる程の変化を味わえる事が殆ど無いけど、これは別格でした。あぁビックリしたわマジで。

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