ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価2144件 (詳細インプレ数:2070件) | |
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買ってよかった/最高: | 1011 | |
おおむね期待通り: | 782 | |
普通/可もなく不可もない: | 313 | |
もう少し/残念: | 40 | |
お話にならない: | 14 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
いつもこのオイルを利用しています。
一年を通して、安定した性能を発揮出来ます。
お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
セロー、たまにカブに入れています。
他のオイルから替える際に明らかに違いが分かるので性能も良いのだと思います。
使い続けていくつもりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
まちがいない純正オイル
安く購入できとてもよかった
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
性能持続性 | 0 |
いつもは、他オイルメーカーの鉱物油をしようしています。特に問題はなかったにですが、初めてこのオイルを使用してみます。変化が楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
旧パッケージから100L以上使ってます。多分。
同じ粘度の合成油の中では油膜が厚い感じです。
古い空冷750ザッパーエンジンの話ですが、真夏はちょっとダメでした。一度でも油温が110度超えたらもうダメになってしまいます。
油温が70?95度ぐらいが1番本領発揮しますね。
ミッションも1枚包まれた感じの柔らかい感じで好みです。
まぁいくらザッパー最終型で改良されてても、基本設計が昭和の空冷エンジンなので、そんなもんでしょう。むしろオーバースペック?
125は1000km、750は2000km、もしくは違和感が出たらそれ以下でもで交換するので、耐久性はどうでも良いです。
そこら辺はケチらず行こうぜって。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
ヤマハのオイルは高性能で有名ですが、そのヤマハオイルの中で、最高レベルの性能と開発者が言うだけ有り
本当にエンジンがよく回る!そしてライフも長い!!
「安物鉱物オイルをこまめに交換する」派の皆さん!適正交換サイクルを守ってこのオイルを使用した方が絶対良いです!!
プロダクションレースや耐久レースで使われるだけあり性能は文句なしですよ!!強く強くオススメ!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
正直このオイルよりもっと性能の良いオイルは有りますが、この値段では絶対ない!!
シフトも入り易く、よくエンジンも回りますし、真夏ツーリングしても熱ダレもしないですし
ライフも長いです。私が知る限り一番コストパフォーマンスが良いオイルです!!
ヤマハ以外のバイクにも勿論使用できます!オススメですよ!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
知り合いのPCXに使用しました。
交換前はホンダ純正E1が入っていたようですが、交換後はアイドリングが静かになったとのことです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
SR400のオイル交換用に購入。
工具以外はオールインワンのセットで初めてのセルフオイル交換には親切なセットだと思います。オイルフィルター、Oリング、ワッシャーの類はもちろん計量カップやペーパーウェス、廃油用の綿も入っています。
オイルはプレミアムシンセティックが3本だったので、SRに2本使用して残りはKLXに使用しました。2台同時オイル交換しました。
普段からセルフで交換している方には余計なものもあるけど、コレ買っとけば買い忘れもないので安心ですね。
今回はフィルター交換無しでオイルのみの交換だったのでフィルター交換用のパーツは次回に持ち越しました。
オイルはRS4GPからの交換だったので、プレミアムシンセティックになっても違いがイマイチ体感出来ていません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
小型エンジンで回す人はオイルは命、特にジクサー150は4ストなのに2スト並みにオイルを喰いますし、劣化も早いのはフィルター交換時でもたった 950ml しかないから
スズキといえばECSTARなんで1000円ちょいで手に入るならそれでもいい出が、ブログなんかで割と評判が良いのがこのヤマハの。安いし。
ジクサーは3000kmくらい乗るとフィルター交換といっしょにオイルを交換したほうがいいですね
1L缶で950mlですから50mlくらい残します。だいたいでいいです。こんなもんでいい。YAMAHAのオイルにはジャバラホースが付いていないので固めの紙でこんなのを作る。これが50ml。中身は珈琲ね。もはや誤差
ジクサーは2000kmくらいでオイルチェック。減っていたらこれを足す。
入れ替えた直後は綺麗ですが、エンジンを5分くらいかけると茶色になります。フラッシングとかはやたらとやらない方が良いと聞いてますので、これでおしまいね
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