W650のフォークをオーバーホールした際に使用しました。ノーマルでは10番ですが15番にして油面も上げて乗りやすくなりました。
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ヤマハ車にはヤマハ純正をと思い購入しました。
走行距離12、000km、27年無交換の2KRに使用。
写真は新旧比較です。元々何色だったって感じです。
交換後は、突き上げ感がマイルドになりました。(素人
表現ですいません。)
5、000から8、000kmで交換するのが良いのかもしれません。
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5.0/5
エイプのフォークO/Hに使いました。
なんと言っても安い!
純正品で信頼できる!
全く問題ありませんでした!
またフォークオイル買うときはこの商品にしようと思います!
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5.0/5
特別高性能と言うわけではないかもしれませんが純正品には安心感があります。
しかもフォークオイルの中でかなりリーズナブルなのも魅力です。
ホンダ エイプ100のフォークに使いましたが全く問題ありません。
このフォークオイルは透明感のある赤です。
メーカーに拘らないならお勧めです。
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5.0/5
エンジンオイルと違って汚れを確認しづらいが、
そんなに距離を走っていなくとも意外に汚れて
粘度が低下していたりする。
新車購入後、走行6000キロほどで交換してみたが、
フォークの動きは確実に良くなった。
ninja400には量的にもちょうど良い。
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安さと、ヤマハケミカルの信頼性から購入しました。
他のメーカーからはもっと高級なオイルが有りますが、ダンパーの減衰だけのためのオイルにそんなに金をかける意味がわかりません。
固さも選べるし、混ぜれば12.5番なんてのも作れるので面白いですね。
車種によってはかなり余ってしまうので半分サイズがあればありがたいですが(NSR50は360ccもあれば十分)しかたないですね。
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5.0/5
例えば、中古で買った単車の(本来の性能)が知りたければ掃除はもとより新車の状態に戻すのが基本かと。ひとまず純正のスペックに戻してから先を考えていくのが良い。安価な物を使用してからグレードを上げたいものだ。
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5.0/5
ボトルに残量が分かる工夫がしてあるので
古いオイルを洗い流すのに新しいオイルを使って
オイルが足りなくなった、という事はありません。
非常に助かります。
全合成なのでゴムへのダメージは化学合成より少なく、
寿命は鉱物油より持ちます。
粘度は10W表記ですがホンダ純正より少し硬いです。
おかげで底付きしにくくなりました。
ボトルの口が大きく注ぎにくいのが少し難点でしたが
それ以外に不満はありません。
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5.0/5
中古で購入したKDX125のフォークオイルとして使用。交換前はフニャフニャした感じでしたが、交換後は奥で踏ん張る感触が得られ、アスファルト上ではしっかりとブレーキが効くようになりました。
可能であれば、同一車種に乗っている間にフォークオイルの新旧の変化や、油面による変化、或いは他銘柄のフォークオイルだとどうなのか、リアショックもオーバーホールするとどうなのか、など体感してみると面白いです。よほどこだわりがないと変えないトコロなので、中古車だと体感しやすいかと思います。
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毎回オイル交換の際に使用しています。
とてもオイルとしての質も高く、今回2度目の使用でした。今後もこのオイルを使用すると思います。
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