使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 0 |
1997年式KLX250esのオイルとエレメント交換の時期がきましたので、非常にお買い得で評判の良いこちらを試してみました。基本はヤマルーブプレミアムシンセティックオイルサーディンを使うのですが、今回は家の在庫を切らしていましたので部分合成の安価ですがホンダ製ということもあり試したかったので良い機会でした。
メカノイズは大手男爵提供のelfの部分合成よりもメカノイズは静かです。
少しだけテスト走行をしましたが、特段何ら顕著に優れている点は分かりません。
通勤にも使っていますし、WR250xを所有していた時のようにハードにぶん回すような乗り方もしませんし、KLX250でもsrとは違いesはエンジン特性も中低回転域のトルクとピックアップに優れた特性ですので、そこまでエンジンも熱を持ちませんので、意外と相性が良い感じがします。
2000キロに一回オイル交換が当方の250トレールバイクとのつきあい方ですので2000キロ乗って問題なければ次からこちらをリピートします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
このオイルの特徴、「コスパ」。
バイクが普通に走るために必要なものを「必要なだけ」に抑えたオイルだと実感しました。
400Xに入れましたが、ウルトラG4と比べると車体の振動が大きく、3000回転以上の強烈な加速も無く、5000回転以上の振動も音も元通り大きくなりました。
上位グレードと比べたらそらそうだという感想ですが、ギアの入れやすさやその時のショックはかなり柔らかいです。
街乗りだったらこれで十分なオイル、それ以上にも対応「は」できるけど、値段相応の性能しか発揮させないよ!
そういうオイルだと深く理解できました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
サービスマニュアルに沿った定期交換用に使用しています。
やや高価なオイルですが、カワサキ向けと強調するようなライムグリーン色と、交換後のシフトフィーリングが良くなるのが実感できるので気に入っています。
※購入時には気が付かなったことですが、現在は注ぎ用のノズルが別売りになっています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
CB400SBを大切に長く乗り続けるため、スーパーゾイルを購入しました。
使用後に近所を少し走りましたが、ギアの入りがスムーズになりました。
今後も定期的に使ってコンディション維持に努めようと思います。
価格が高いので、思い切って容量の1番多い物を買ってしまうのもアリかと思ってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ギアの入りも良く気持ちいいです
【使ってみていかがでしたか?】
耐久性も5000kmぐらいで交換してます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前は300Vを使ってましたが、ツーリングユースなので7100で充分でした。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
RG250ガンマに使用。水温が上昇してきてからは若干シフトが入りづらい(過去にも別オイルで同現象は起きている)ですが交換してまだ走行している距離が少ないので馴染んできたらどうなるか期待している。
注ぎ口、目盛りが付いてるので作業しやすい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
カブと名乗りながら、タイ生産ですので以前の国内生産と比べるとパーツ毎の精度や組付け精度は正直アテになりません。こまめなオイル交換で初期のアタリをだすようにしましたが、オイルも標準指定のG1ではなく同じ10W-30のG3に購入当日に交換しました。工業製品は完成した瞬間から劣化が始まるものですので、オイルをケチったらどんな内燃機関でもダメージが大きくなります。なるべくそのダメージ劣化を減らすために良いオイルを選択したいですね。
私の場合、シチュエーションを問わずかなり攻めた走りをしますので保険とも思っています。これから夏に向けてはさらにオイルのグレードを上げようと既にREPSOL レーシング 4T 10W-40を用意しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
ギアの入りが良くなりました。
g1g2と比べると良く思えます。
思い込みかもw
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
メーカー純正オイルで真夏以外は10w40
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
初めてこちらのオイルを使用し、しばらく走行してからの感想です。
サーキット等は行かないので、ツーリングと峠を気持ちよく飛ばすくらいの他のみなさんがやっている様な一般的な目線でございます。
結果から言いますとまぁ普通のオイルです。
もちろん全合成ですので、部分合成や鉱物油とは違いますのでその他の全合成油と比べると、と言う事です。
長距離の走行で熱ダレがどうとか、シフトの入りが悪くなると言う事も無かったので基本性能はしっかりしていると思います。
ですがどこかが突出して良いと感じる事もなくパワー感が増したと言う事もありませんでした。
強いて言えば、モチュール300Vの様にグリーン色でカッコイイと言う点でしょうか。
悪くなったと感じる点は、エンジンのメカノイズがうるさくなりました。
割と値段もしますので、この性能だとリピートはないと思います。
それに、カワサキのホームページで見てもベースオイルや添加剤の事にも触れていないのであまり良心的ではないですね。
以上の様な感じで少し残念でした。
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