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初めての交換でした。
もともと、ツーリングメインで乗っている（ディアベル）のですが、普段の通勤にも使っている事もあり2年で2万キロ越え・・。
その為、やはりチェーンもスプロケットにもかなりのガタがきていました。
しかし、 交換後は非常に引っ掛かりが良く走りがキビキビ！！
お値段もお手頃なので、もし又歯が削れ欠けてきたら使いたいと思います。
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セール中であり、フロントスプロケットを購入した。
フロントスプロケットは軽量化で肉抜きしてあるものもあるが、レースで走るわけでもないので、強度を求めた。また、フロントスプロケットの振れは、チェーン以降の回転の妨げになると考えられ、肉抜きしない方がジャイロ効果があると思う。
ドライブ側はドリブン側への回転伝達、振れやジャイロ効果、強度からも、レースじゃない限り肉抜きなしの方がいいと思う。
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安いしかっこいいです。KSR用にいろんな種類のスプロケットを集めました。まずこれだけ肉抜きしてこんなにかっこいいのに、この値段は最高です。見た目に軽そうで、やる気がでてきます。反面耐久性では純正やサンスターに負けると思いますが、私の場合サーキット用にそろえただけで、いつ活躍するかもわかりません。
それならば安くて軽いので十分です。不満があるとすれば、13Tをラインナップしてください。
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純正より安いので買いました。キタコでは13Tはなかったので、サンスターを選びました。キタコに比べると簡易包装で、肉抜きもなくしっかりとした感じですが、それをどうとらえるかは個人の使い方で決まると思います。少し重くなってもしっかりとした作りで硬い材質のこちらを選ぶか、肉抜きしてあり軽そうなキタコを選ぶか。
どちらにしてもこっちは耐久性がありそうで、長く使えると思います。ちなみにこちらのほうが少し高いです。
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チェーンを520に交換する為、ZRX用5ミリメートルオフセットスプロケットが無いので、このGPZ900R用スプロケットを流用 しました。問題無く使用できるので特注するより安くすみ助かりました。
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4.0/5
入手のし易さ、値段の手頃さで言えば、オフロード車のスプロケでは一番ベストな商品だと思います。
耐久性も申し分無く、モトクロス＆エンデューロでの使用ですがトラブルも皆無なので、次回もコレに決めてます。
あと。
欲を言えば、安価で軽量な上位モデルも出してくれたら嬉しいんですけどねぇ。
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中古でR1-Z購入後、走行距離が1万を越えたのを機に前後スプロケとチェーンを交換しました
元々付いてたスプロケを外すのは大変だと覚悟していたが、ガストーチとCRCとスピンナハンドルで思ってたよりは楽に外せました
ロックワッシャーとナットも新品にし
標準の14Tから加速性能アップを目指し13Tに
実際に走ってみたところ加速が良くなった気がします
最高速は落ちてるはずですが、そこまではスピードを出さないので正解だったかなと
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4.0/5
カタナの520コンバートの為に購入しました。
見えない部分なのですが、定評のあるメーカーの部品で、安心して使えます。
セカンドバイクのスプロケットにも、いつもこのメーカーの部品を使ってます。
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520へコンバートの為こちらの商品を購入しました。
取り替えるだけの簡単なお仕事ですが、「えっ、穴のサイズが違う！？」焦りましたが、何度か優しく挿入する必要性がありました。
初のサンスターですがこれからが楽しみです。
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5.0/5
ドリブンスプケットの丁数をあげてるので高速道路を使ったロングツーリングがキビしいということで、安い＆交換簡単な1丁増やしのフロントスプケットを購入。安い上にDRCの安心感がいい。DRCにはこれからも安く信頼できる商品を出し続けて欲しいと思う。
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