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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブ110（JA44）で、チェーンサイズを420コンバートするために購入・使用しました。
問題なく装着できていて何の不安もありません。
2万km近く走行しても交換の必要性はみられないので、耐久性も十分で満足しています。
サイズ展開の多さも嬉しいポイントです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX-25Rのカスタム部品として、購入しました。
サンスター フロントスプロケット NINJY250用 378?15と言う商品です。
Webikeさんの、サイトで見つけられなくて、Amazonで購入しちゃいました。
インプレッションを書こうと思って、Webikeさんのサイトで探すこと20分。
やっと、見つけました。
378?15と言う商品は、サンスターさんのホームページで見つかりました。
Webikeさんのホームページで、2020年10月1日(木)頃から数日探し回り、結局見つかったのがAmazonさんのサイトでした。
こんなことより、商品のインプレッションですね。
実は、10月14日(水)現在交換できていないのです。
フロントギヤの固定金具の締まり具合が、超強烈で、工具が壊れてしまったからです。
インパクトレンチの300N／ｍクラスの工具で、M27のナットを外すことにしました。
今週、交換する予定です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケカバーで外見アピールも出来ない縁の下の力持ちパーツです。見た目重視の私にとって、取り付け作業ちゅうの一コマのみ違いを理解。純正より軽いのは持ってわかりました。肉抜き加工が、交換時の見た目として満足デス。使ってたら忘れちゃいますけどね??
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
装着完了
当商品と、取り外したフロント&リアスプロケ
オークションでかった車体の純正スプロケがサビサビ&摩耗が激しいのでフロント、リア、チェーンと同時交換を実施。その結果！バイクの押し引き軽くなりこれは期待出来ると思い試乗してみると乗り出しからとてもスムーズで気持ちの良い加速！「もっと早く交換すりゃあ良かったー」と反省しました。もちろん当商品の装着はポン付けで全く問題ありませんでした。安く性能バッチリでおすすめ出来る商品です。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ90に乗ってますがフロント15丁は1~2速がショート過ぎて回転は上がるけど進まない…で3速60キロくらいでは壊れそうなエンジン音と振動で精神的にもこわいです。それがフロントを16丁にするだけで扱いやすくなりました。1速で15~20キロ、2速で45~50キロ、3速で60キロ、振動も格段に減りエンジン音も大人しくなりました。回転数も下がっているので燃費もよくなるはずです。使用範囲によると思いますが比較的平地平野でバイパスなどもよく走る地元の田舎にはちょうどいいですね、あとはリアを2丁ほど落としてもいいかな、
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
FZ750の520コンバートに使用しました。
リアももちろんサンスターのジュラルミンです。
実は2回目のリピートとなります。
前回は走行23000km、5年使用しました。
通勤からロングツーリング、年に2回ほどのサーキット走行まで使用。
こまめにメンテンスしていたこともあり、交換時点でFスプロケットはあまり減っていませんでした。
ただし、ベストな状態では当然ありません。
加速方向で当たる歯の部分については、当然減りが確認できました。
チェーンの状況も加味し、やはり2万kmでの交換がベターかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
特に表裏での形状の違いもなく普通に取り付けられます。一応スプロケットガードとフィキシングプレートもセットで交換しました。
スプライン側の加工精度は純正よりゆるくはありますが問題ない範囲です。というか純正スプロケットの加工精度は恐ろしく高く吸いつきます。
クロスカブで前14Tから15Tに変更してみましたが60km/h走行時の振動は軽減されました。しかしワイドレシオになるため志賀高原などの坂が厳しくなりました。
減速比を変える場合は使用用途を考慮して選択してください。
坂道の乗りやすさ的には F14T R35T（JA44標準値）もおすすめです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブの錆びついたスプロケットを交換するために購入しました。
チェーンと合わせて前後同時交換です。
実用車にはやはり耐久性重視で鉄製スプロケだろう、ということで
安価で質実剛健なこの製品を選びました。
耐久性は相当な距離を走らないとわからないので未評価としましたが、
しばらくは交換することもないだろうと期待をしています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ninja250で使用しています。純正からの交換です。丁数も同じなので体感的にはさほど変わらないという感じですが周りの人たちがサンスター使用者が多く自分も選択しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xのフロントに使用しました、純正の１３丁です。ちなみにリヤは４４丁でリアもサンスターを使っています。チェーンはDIDの組み合わせ。
スプロケは毎回サンスターです、品質性能の共に信頼しています。
正直ISAも気になるけど。。。。やすのでサンスター使い続けます（笑）
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