使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
バイク購入時に純正チェーンが一部錆で動きが渋かったので交換しました。
劣化した純正チェーンは走行時にチェーンの駆動音がうるさく、振動も結構出ていました。
チェーンスライダーも摩耗が激しかったので交換し、
KLX125の定番チューンでチェーンローラをDRCのベアリングタイプに交換しました。
500km毎に軽く洗浄して乾かしてオイルくれる程度です。
画像はオンロードのみ1500km走行時のメンテ前ですが、スライダーのゴムが摩耗して付くので黒いです。
純正の回らないローラーだともっと酷い黒さになります。
125ccのバイクで、通勤仕様には過剰なスペックのチェーンです。
DIDを選んだのは純正がDIDだったからですが、見た目重視で。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
まず、見た目のインパクトが1番。
赤の車体にゴールドの質感がとても良く合う。
所有欲がアップしました。
シールチェーンなので、メンテナンスもこれまでのノンシールより楽になる。ゴールドメッキされていることで鯖にも強くなり満足。
走行フィーリングは、少し静かになったと思う。けど慣れれば結局一緒だと思う。
買って良かったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 2 |
当方、バイクがマットブラックのため、チェーン交換のタイミングで
折角なのでチェーンも黒くしようと、黒チェーンを選択。
使い方は、ウェットは基本走らない、月一くらいにチェーンクリナーで清掃、注油
のスタンスですが、走って半年足らずで、黒メッキが?がれ始める。
これなら、黒でなく標準的なシルバーで良かったなーと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
2015年式のスーパーカブ110に装着しました。
前後のスプロケットを交換したので純正とはリンク数が変更になっています。
今回は102リンクを購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
カラーはゴールドですがやっぱり装着すると映えますね。
ただ、カブはチェーンカバーを装着するので普段は見えないのであまり関係ありませんが、チェーン掃除の際はキレイなゴールドを取り戻したい気持ちにさせてくれます。
走行した感じは全く問題なく、非常にスムーズに走ってくれるのでとても満足しています。
耐久性はこれからチェックです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
今の所大きな違いを感じることはできていませんが、前回装着していたチェーンが約15,000km使い倒したので、今回はどれだけ使えるか楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
リンク数の数え間違いに注意です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
今回はドカティ・パニガーレV2に入れました。110Lで購入し106Lで取付してます。スプロケは純正のままです。
ドカ純正から交換して毎度同じ感想ですが、摩擦抵抗の低減による押したときの軽さ、走行中のチェーン音の低減、メッキによる防錆効果、高剛性による伸びの低減が実感できます。
正直、EK・RK・DIDの日本製ハイグレードチェーンは、どれも高品質・高性能で最終的には好みかなぁと思いますがEKのスリードはプレート形状変更による軽量化、Xシール形状、メッキが強固かなと思います。今回はゴールドにしましたが薄いブロンズ色なので落ち着いていて個人的には好みです。発売から10年経過し、完成度の高さも感じます。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
520サイズまでの交換経験しかありませんでしたが、例のかし丸くんを使用してうまくできました。説明書にはカシメ量が記載されておらず、心配になってDIDのページにある標準カシメ量を調べたところ0.1mm足りませんでした。なんどかやり直しましたがこれ以上は増えなさそうでした。目視では十分にかしめられていて問題ないように見えます。交換後200km程度走ってますが、問題ないようです。
新品のチェーンに変えたら、当然と言えば当然ですが、静かになりました。チェーンがガチャガチャと、気になり始めたら早めの交換がおおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
純正がノンシールの場合、チェーンラインの余裕が狭く幅広のシールチェーンに変えるとフレームやチェーンカバーに干渉する可能性がある為、このチェーンを選択しました。
実際の耐久性に関してはまだ分かりませんがピンが強化処理されており、期待が持てそうです。
装着して走った感じは発進が驚くほどにスムースになり大満足です。
見た目もギラギラせず、渋い鉄色で旧車にマッチしています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
純正の428サイズチェーンは取り回し時にカタカタと音がして抵抗があり415サイズ(130リンクを122にカット)にコンバートしました。交換後は取り回しも軽くなりスムーズに回転するようになりました。燃費、サーキットのタイム短縮に期待してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ホーネット900に使用しました。
純正は525サイズなので、520コンバートしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
画像通りの色で、ギラギラしすぎず鈍く光るようなシルバーです。
【取付けは難しかったですか?】
特殊な工具はチェーンカッターくらいしか使わないので簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
ホーネット900は低速域でガクガクする特性がありますが、このチェーンに変えてから2割くらい軽減された感じがします。
【期待外れな点はありましたか?】
プレートはメッキ処理がされているのでなかなか錆びませんが、ピンとローラーは普通に錆びるので定期的な注油が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 2 |
耐久性 | 3 |
チェーン鳴きが出ます。たるみは期待値内で何度かやり直しましたが、ダメでした。
40km以上出して、アクセル開けるとクォーンって結構な音が出ます。
他社のもう少し高いのにすれば良かったかな。
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