子供のpw50に使用しています。購入から４年が経ちましたが、まだまだ使えます?
プラグはNGKを買えば間違いありません??
イリジウムは単気筒には不向きです。普通のプラグの方がトルクを感じます?

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二極プラグは、外側電極を多極仕様にする目的があり、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。また、多極プラグは、放電特性（要求電圧を下げる）を改善する効果があるらしいので、良い状態が少しでも長間持ちすることを期待してます。
パワーアップなどの効果はあまり期待できないものの、純正プラグにも採用されているようなので信頼性はたかいです。

まだ効果はわかりませんがいい買い物をしたと思っています。

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20000キロ手前で交換しました。トルクが太くなったような気がします。ただ少し燃費が悪くなってマフラーにうっすらカーボンが付着しだしたのは気のせいかな。

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購入後、5千キロ走行したため気分転換から交換実施。
ネット情報から当該プラグに決定し、購入。既存のプラグキャップ取り外した際、NGKの文字が、もしやっと思ったらいっしょのものでした。
交換後も違和感なく大きな変化もありませんが、なぜか安心できます。

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最終型のトリッカー(約1500km走行)に装着。

標準装備のプラグを使用中は発進時や停止直前にアクセルをわずかに開けた時にストールすることが有ったが このプラグを装着してからはストールすることが無くなった。

ストール対策で装着したのではないのに 安価な部品でこの効果はとても嬉しい♪

最終型とそれ以前では熱価が異なるので購入時は必ずチェックを!!

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【良い点】
黄色箱で有名なNGKのイリジウムプラグ。
スパーク部分の先端が鋭角になっているのでスパークが強いらしい。

【悪い点】
高すぎる。効果が実感できないと、がっかり感がすごい。

【総括】
取り付けてみたが特に違いは感じられず。
大きいバイクになれば効果を感じるのかもしれないが
カブごときでは何も感じない。

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【良い点】
これを付ければ問題ないっていう安定感がある。
NGKのプラグで不良に遭遇したことがない。

【悪い点】
特になし。

【総括】
安定したNGK品質。
安心して使えるよね

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【良い点】
名の知れたNGK
ある一定の品質が担保されていて、今まで使っていて不具合が起きたことがない

【悪い点】
特になし

【総括】
消耗品交換として購入。
届いた商品の箱がつぶれていたが、使用には特に支障はなく今も使えています。

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ksr２　Ｂ２に使用しました。
8000キロも使えました。ものすごい寿命です。この安さで寿命が長いので２スト乗りの味方です

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通勤用に使っているスクーターに装着しました。
通勤が片道３０ｋｍ程度のバイパスを延々と走るルートで、通勤時間帯は常に全開で駆け抜けるため、レブ付近の高回転をずっと維持するような走りになってしまいます。
純正のプラグの熱価では少々不安なため、熱価をあげつつイリジウムのプラグを探していました。
プラグ最大手のNGKには望むような熱価の設定がなかったため、DENSO製をチョイス。

なにが変わったかと言われるとなかなか難しいのですが、高回転でずっと走ったあとの信号待ちでのアイドリングがちょっと安定したように感じるので、多少なりとも効果があるのかもしれません。

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