NGK以外 使った事ありません。
不具合が出た事も無いですし、
たまに 交換時期を過ぎて プラグ交換する事も有るんですが...耐久性も文句無し!!
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5.0/5
走行1万キロ弱で交換しました。
写真のとおり、若干焼け気味です。1万キロは持たない感じですね。
次回は8千キロくらいで交換予定です。
交換後、始動性の向上をすぐに感じることができました。
始動性が向上したということは、走行時にも好影響があるはずなのですが、そんな僅かな違いを感じ取れるほどの能力は持ち合わせていないようです(^^;)
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ミニバイクでVなしプラグを使用していたのですが、
直線でトルク不足を感じていました。
友人に相談したところ、Vプラグを勧められ半信半疑で使用したところ、明らかにトルクフルを感じました。
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5.0/5
2サイクルの原付に乗っていますが、ノーマルプラグの新品と比較してみても始動性はとても良いです。
消耗品なので安く買えてとても助かります。
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GSX-Rのおこし用に購入。信頼のNGKです。イリジウムプラグも考えましたが、価格的に手頃なのでノーマルで我慢。ノーマルでも新品プラグなら十分仕事してくれます。
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5.0/5
プラグは消耗品だと割り切ってるので標準タイプをいつも買います。
イリジウムタイプも良いのは分かってますが、これで十分だと思います。 安いしね
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5.0/5
この商品を着けるまでは、そんなに変わる事は無いだろうと思っていたのですが、アイドリングが安定してます。
変えれば分かるこの商品です!
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4.0/5
ヤマハルネッサの冬季の始動性悪化対策で導入しました。
マフラー交換でキャブやクリーナーボックスに手を入れているので冬の寒さで始動性が悪化するのですがやはり王道ですね、
しかも最近はwebikeさんでもかなりお手頃価格なので助かります。
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5.0/5
2ストのモトクロッサーで使用しています。
かぶらせてしまった時の予備として常に数本準備しています。
私の車両ではコストだけでなく性能のことを考えても標準プラグで十分です。
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子供YBR125用に購入しました。単気筒なのでプラグは重要と思います。やはり、定期的なメンテナンスと交換は、必須です。コストパフォーマンスを考え、従来品にしました。純正サイズなので、装着には、全く問題ありません。
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