4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 5 |
購入してなんですが、ノーマルプラグで十分でしょう
し
か
し
たまには交換したくなるのです
だが高いと思います、凄く高いです、高すぎます
夏のボーナスをつかい内緒でかったウオタニフルパワーキットと
今回の冬ボーナスで購入したプラグとパワーケーブルで点火系は最強クラスになりました
ありがとうございます
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
冬場のアイドリングでエンストするので購入。点火が強くなりエンストしなくなりました。取り付けも簡単で始動性も良くなり、効果が体感できました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 5 |
300キロほど走行して、感覚的に加速性や回り方など良くなったが始動性は、相変わらず良くない。掛かってしまえば性能的によい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
Moto?DXの評価を拝見させていただくと、良い感じでしたので、
グロムのオイル交換と併せて交換してみました。
結果としてオイル(ホンダG3)の性能なのかプラグの性能なのか
はハッキリしませんが、体感出来るのはエンジンの吹け上がりが軽く
なったのと、燃費が平均64キロぐらいだったのが、70キロを超える
様になった事ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
前回交換から、そろそろ2万キロほど使ってきたこともあって購入しました。
NGKプラグは、端子が3種類あるので気を付けましょう。
CR8Eについて(NGKの品番1275)はネジ型といって、アルミ?のキャップは付いていないタイプです。
水冷単気筒エンジンのため交換は簡単ですが、プラグホールに砂やゴミなどが入らないように、付近をエアブローしてから取り外しました。
MOTO DXやイリジウムにも興味がありますが、通勤バイクなのでね? 易いのでいいや。という安易な感じで安定の標準プラグです。
使い古して電極が減って角が丸くなると、スパークがビシッと飛びにくくなるのでしょうか。
確かにプラグを新品にすると始動時のクランキングの長さが短くなりました。本当はもっと早く交換しなければならないのかもしれませんね。
ところでネジ部分に銅配合グリス(カッパーグリス・スレッドコンパウンド・コパスリップ)を塗布すると良い。という説は本当なのでしょうか。
ちょっとググると、プラグのネジ部に少量の銅配合グリスを塗ると期待できる効果が色々と出てきます。
・スパークプラグ取付け部からの燃焼ガス漏れ防止
・通電率の大幅な向上!
・締付けトルク(軸力)の安定
しかし一方でNGKは
「グリース等潤滑剤、焼付防止剤をネジ部に使用すると、標準締付トルクで締付けても締め過ぎになる恐れがあります。潤滑剤、焼付防止剤は使用しないでください。」
と明言しているので、両論あるということでしょうね。私は自己責任でデイトナMOTOREXのカッパーコンパウンドを少し塗る派です。
締めすぎ対策としては、トルクレンチを使わないで、手で締めた後にレンチで120度ぐらい(2回目以降は45度ぐらい)という増し締め回転角で取り付けています。そうすれば破損は防げるでしょう。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エストレヤのレストアに際して、プラグ交換で使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
使い慣れたNGK製のプラグでした
【取付けは難しかったですか?】
プラグレンチを持っていれば交換は難しくありません。特にエストレヤはエンジンのヘッドが剥き出しなので、簡単にプラグにアクセスができます。カウルなどの脱着も必要ないのでプラグレンチだけあれば問題ありません。
【使ってみていかがでしたか?】
特に問題もなく使い勝手の良いプラグです。
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ヤマハのSR250をメンテする中で「そろそろプラグ交換してやろう」と近くのホームセンターへ。草刈り機用のプラグはあるが、求めるBP 7ESが無い。「まあ、ホームセンターなら、そんなものか。」と思いながらイエローハット、オートバックスを回るが、「今はスパークプラグはすべて注目取り寄せなんで1週間くらいかかります。」というこたえ。「おー、なんか時代に取り残されたなー」ということで、いつもの強ーい味方ウエビックに注文。すぐに発送してくれ、ポイントもいただいた。かくてSR250も復活しました。このあと、純正部品もすべてウエビック。ニュートラルスイッチ交換も無事済ませて完治しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
2サイクルのバイクではプラグカブりのトラブルは付き物ですので、書類スペースに常時携帯しています。今回はキャブのオーバーホールで調子を見るために携帯していた標準プラグを使ってしまったので、補充用として購入。あくまでもエマージェンシーなのでイリジウムなんて勿体無い事しません。コストパフォーマンス重視のユーティリティ標準プラグです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
5500回転ぐらいまでの回り方が良くなった。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
イリジウムに交換した事によりしどうせいやアイドリングの安定性が向上しました。
取り付けも簡単でコスパも良いです。
耐久性もありオススメです。
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