5.0/5
ウェビックではお安くプラグが購入できるので助かります。
この品番はNSF100の純正指定で、エンジンのOHと同時に装着しました。
以前はイリジウムプラグを使用していましたが、より純正出荷時の状態に戻してエンジンがどれくらい元気になったかチェックしたかったからですね。
NGKさんのプラグだと今まで不良品を引いたことが無いので安心して使用できます。
以前、アメリカ製のプラグで、規定以上にプラグギャップが広がっていた不良品に出会ったこともあるので、やはり信頼の日本製ですね。
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マジェスティSの中古車を2500km走行で購入して3000kmまで走行したので交換しました。
マジェスティSの走行中の回転数は結構高めなので摩耗しているかなと思ったのですが全然まだ使える状態でした。
結構回す人でも5000km以上は持ちそうな感じですね。
本当はイリジウムプラグが欲しかったのですが日本ではNGKから発売されていません。アジア向けには CPR8EA-9のイリジウムが存在するようです。
日本でも発売してくださいNGKさん…。
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5.0/5
ウェビックならかなり安い価格で購入できるのでいつも愛用しています。
これからキャブセッティングを煮詰めて行きますので2つほど予備で購入しました。
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4.0/5
購入して10、000キロ超えたのでプラグ交換をと、今回はイリジウムプラグにしてみました。エンジンの掛かりは以前のプラグと変わりませんが、後は本来のパワーと燃費向上に期待です。
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3.0/5
純正と同じなので何も問題ありません!
イリジウムが長寿といわれたりしますが、イリジウムにせずに普通のプラグを定期的に交換したほうが気持ちいいと思います!
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プラグが焼き付いてしまったので、四本こうにゅうしました。ほかのバイクはよくわかりませんが、ゼファー750は2番目、3番目は斜めに入っているのでタンクを外さず交換できます。
ありがとうございました。
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5.0/5
今更イリジウムプラグについての説明は必要ないかと思いますので書きません。
何よりもWebikeさんは安い!
これにつきます。
量販店よりもヤ○オクよりも安い!
イリジウムを購入するならWebikeさんが良いと思います。
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定期交換パーツとして、今回はイリジウムにしてみました。
中心電極が細いことでスパークが集中し、大きな爆発効率が・・・・という触れ込みでおなじみですね。
消耗した標準プラグと新品のイリジウムでの比較になりますので、調子が良くなるのは当然ですが
特に分かりやかったのは始動性アップです。
従来=『キュキュ・・ブルン』
今回=『キュ・・ブルン!』この変化はうれしい。
トルクアップ、燃費アップ、高回転の伸びに
ついては色々な意見がありますが、良くなった
気がするといえば、そんな気がします。
プラシーボなのかな・・・?
単気筒で安いアイテムですし、軽い気持ちで
1ランク上質なパーツを奢ってみるのも良いでしょう。
メインバイク(850cc)や2スト(250cc)にも
私はイリジウムを使ってしまいます。オススメ!
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5.0/5
VX、イリジウム、スプリットファイアなど多数試しましたが、
カブと最も相性がいいと感じたのはノーマルプラグでした。。
(他のバイクだとそうでもないんですが、小型の半球形燃焼室だと
色々あるんでしょうね。)
まずもって始動性が抜群で、体感加速も一番いいです。
プラグごときに散財して何をやってたんだ俺って感じ。
散財あってこその帰結ですが。
ただ性能の落ちが早いことだけが難点。このあたりはスプリット
ファイアの方が良かったです。
ギャップ調整とコア電極磨きで復活できますが、メンテサイクルが
どんどん短くなっていきます。
カブなら8000kmあたりが限界かな。ある程度のところで見切りを
つけて新品に替えた方がいいです。
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サービスマニュアルにてB1・B2の標準プラグはNGK
DR8ESまたはND X27ESR-Uと表記されていたため
購入しました、中古購入時DR9EAが付いていましたが、ケイヒンCRキャブに変更、プラグは真っ黒の為
8番標準でキャブセティングを行いました。
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