中古バイクを買ったので、メンテ用に購入。
以前のノーマルプラグもそんなに悪くはなく、良い焼け具合でしたが、交換前までは、2000rpm以下で殆ど加速しない・6速40~50kmからの緩加速時（物ぐさ運転）振動が大きい・悪くするとエンストなどの症状がありましたが、このプラグを付けたらかなり滑らかに走行できる様になりました。高回転も問題なく滑らかに吹け上がります。後は燃費が向上すれば言う事はありません。

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消耗品の交換です。いつもNGKのイリジウムなので今回も同じものを交換です。
エンジンのかかりが悪くなる前に交換してしまうので交換後の違いは分かりませんが調子が悪くなる前に交換がいいと思います。消耗品ですからね。

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アイドリングの不安定と、エンジンのもたつきが少し気になっての交換です。前回はデンソーでしたが、電極が細いので、長い距離ひっぱると不安なので、今回はNGKにしました。距離は12000Kでの交換です。交換後は今まで何回か交換した中では吹け上がりのスムーズさが一番良かったように思います。
フィルターを念入りに掃除したからかもしれません。エンジンの調子が思ったより良くなり満足です。

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プラグと言ったら絶対NGKですね！

2stに使ってるんですが、空冷エンジンもチューンしてあり熱を持つため1番手あげて使用してます。

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新車購入からの走行距離が6、000kmになったのを機会に購入しました。
「エンストレヤ」などと比喩されているように、稀にシフトダウン減速時のエンストが起きていたので、それの解消も期待して標準プラグから変更してみました。
標準との違いを感じたのは、以下の点です。
(1)アイドリング時の排気音が、歯切れ良くハッキリした「トットットッ」になった。
(2)4、000~5、000rpm付近からの加速に力強さを感じた。
(3)交換後の100km程の走行距離においては、シフトダウン減速時のエンストは起こらなかった。
何れも新品への交換による効果もあるかとは思いますが、標準品との差額が1、000円程であり単気筒なので1本だけの交換で済むので、次回からもイリジウムで継続しようかと思っています。

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ミニバイクのレース用に取り付けました。
それまではイリジウムプラグを使用してましたが、レース前だったのでこちらのプラグに交換しました。
自分が鈍感なのか大きな違いは感じられませんでした。
また、よく言われるノイズによる水温計の語作動などは特にありませんでした。

不具合も特になく、コスト的にも安いので次回からも使用していきたいと思います。

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古いプラグをはずして取り付けまで10分もかかりません。セロー250なので1本で気軽にトルクアップが出来る商品で、ノッキングする回転数が低くなりました。

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イリジウムより更に良い！！
との触れ込みを信じて購入。

結果は不明・・・

ただし、何となく良い気がすることは間違い無し！

定価は高いですが、Webikeさんで購入すると割引率高いですし、2本も購入すれば送料無料適用金額に達するので、気になる方は一度試してみても良いのではないかと思います。

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ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは！週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換~早くしてくださいね。

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　なんとな~くで全回転域でシルキーなフィーリングになったような、また中間速のツキがよくなった・・・ような気がします。（プラシーボ？）
　しかしながら燃費は1km~2km程度確実に伸びていましたので、今のガソリン高が続くのであれば元はとれるのかな、と思います。
　

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