寒くなり信号待ちなどでアイドリングが不安定だったので、購入後初のプラグ交換しました。
イリジウムが入っていたのですが、標準のこの製品にしてみました。
始動性も良く走りも滑らかになりました。

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ノーマルからイリジウムへの交換です。
今まで複数台バイクを乗り続けてきましたが人生初のイリジウムプラグです。評判が分かれていたのであまり期待はしていなかったのですが・・・トルクが上がっていると思います。つまり若干のスピードアップはしているかと・・・。音が良くなりました、ビートが若干小刻みになり良い音になっていると思います。寒くなければもっと乗っていたい位です。


取り付けがしづらいのはバイクの(C125)の特性なので致し方無いですね。

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アイドリングの音からして違います。とても安定していて力強く感じます。低回転から火花がきちんと飛んでいるとわかります。安心して使えています。

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噂のブリスク、プラグ一つでどれだけ変わるものか？との興味から試してみました。
すでにプラズマブースターとマフラーによって、ノーマルよりトルクは上乗せされている状態でしたが、結果を言いますと効果はありました。

発進?低回転ではスルスルと押し出されるような感覚が加わり、中?高回転でも頭打ち感が無く、レブリミットまでしっかり伸び切るように。この値段でこれだけ体感できれば大したものです。

MC41の点火系はノーマルのままで問題ありません。同系エンジンのCRF、レブル、CB250Rにも効果は期待できます。値段は純正プラグと同程度で、単気筒だけに一本で済みますから、他の点火系パーツの前に試してみてもいいのではないでしょうか。

（交換の手間を除いて）デメリットらしいものはありませんが一点だけ、ガイシの部分が純正よりほんの少しだけ長く、プラグキャップがその分浮いて微妙な隙間が出来ます。泥水やホコリの侵入には気を付けたいところです。

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以前はデンソーやＮＧＫのイリジウムにノーマルのＮＧＫのギャップを1.1に広げたプラグを使用しましたが得に体感できるほどではなかったですがこのＬＧＳは高回転での盛り上がりがいいです(^^)体感できるプラグです。もう一つのＺＣプラグもためしたくなりました！

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個人的に恐らくポイント点火式SR400がノーマルで着けるならはこれが最上級かと思う。
いきなり排気音が太くなり、低速がモリモリ！
イリジウム使用時、ドッドッドッ、交換後、ボンッボンッボンッというイメージでした。
あとは何キロもつかだけです。現在4000kmちょいですが変化無し。
この性能でこの値段は安く感じます。

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まだ試乗はしてないので定かではありませんが、正直変化はありません。エンジンのかかりが特に悪いこのバイク。ちょっとでも良くなるかと思いましたがそちらは変化なし。
いつもなら全て取り付けてどれの効果か分からない状態になりますが、プラグコードなど試しに1つずつ交換してみます。

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メーカー指定の標準プラグです。
こればかりは消耗品と割り切っています。

私はイリジウムはいまいち体感出来なかったので、
これで十分です♪

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WR250Fに取り付けました。明らかに始動性が向上し、驚いております。ノーマルプラグに比べ2倍は始動性が向上してると感じます。耐久性については今後検証します。お勧めできる商品です。

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キャブセッティングで困った時に、点火強化の一部としてレジスターレスプラグも視野に入れて見ては良いかと思います。
XR100モタードですが、結構濃いスローにしているのですがレジスタープラグの時にくすぶり気味だった物が安定してアイドリングするようになりました。
コストパフォーマンスが良い点火強化パーツです。

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