この商品を着けるまでは、そんなに変わる事は無いだろうと思っていたのですが、アイドリングが安定してます。
変えれば分かるこの商品です！

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普通のタイプかと思ったら、多極タイプでした。
電極が2つあるタイプです。
画像で見て判断したので、気付きませんでした。
Kが有ると多極なのかな？
安売りしてたので、全く良いのですが。
性能に関しては、特に判らないのですが・・・
私は、セッテイングは少しだけ濃いめに合わせて、加速ポンプも付いているのですが、それによって、もし被っても普通より大丈夫？かなあと思っています。

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2ストのモトクロッサーで使用しています。
かぶらせてしまった時の予備として常に数本準備しています。
私の車両ではコストだけでなく性能のことを考えても標準プラグで十分です。

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キャブにイリジウムは要らない派なので標準プラグにしました。何事もなく取り付け今まで通りにかかります。当たり前ですが信頼してます。NGK製品。

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今回はリード110に使用しました。
プラグコードは前にNGKのパワーコードに変えていたので今回はイリジウムをチョイスしてみました。
高回転型のセッティングなので番手も一段上がっているこちらで都合がよかったです。
ちょっと値段が高いかなと思います。まあメインのCBR1000RRの専用プラグに比べれば安いですが...。
もう少し乗ってみて何か体感できればリピートしてみようと思います。
今のところは気持ち程度元気に回っている感じがします。

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ゼファー400に、、、プラグコードを交換しましたので、同時交換しました！通常プラグなので、性能は普通です。今度は、イリジウムに興味ありですね

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思い切ってイリジウムプラグに交換しました。始動性向上と低速域のだるさが無くなりました。V型は少しプラグ交換が大変なので、長持ちするであろうイリジウムにしたのが一番の理由です。

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ストック分で購入しました。イリジウムプラグも考えましたが、飛ばすバイクでもないので、コストパフォーマンスを考えると、従来品にしました。今では、かなり安くなっているので、多少不満です。

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アイドリング回転数の若干の不安定さが気になり、プラグのイリジウム化で改善できないかと思い、購入を決めました。NGKと迷いましたが、高価なDENSOを選定です。加速力アップが最大の決めて!交換は自分のスキルがないので、ショップに頼みました。V4なので。
それと併せ、キャブ同調とコイルも新品交換。上記3点セットの交換整備で、アイドリング安定化、セル始動の向上、全域のレスポンスアップの効果がありました。微妙ですが！

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あまり期待せずメンテナンスついでにイリジウムに好感しましたが、トルクアップしたようで加速度に力強さが感じられました。
ノーマルプラグなら1度試してみる価値があると思います。

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