4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
XRV750アフリカツインRD07、に使用しました。
適合車種外でありますが、寸法を測ると、縦、横、は同じで、高さのみが低いので、
発泡スチロールでスペーサーを自作しました。
電池容量も問題ありません。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
cbr1000rr sc59 に使用しました。sc59はバッテリーサイズが小さいのでパワーのあるバッテリーでないとすぐにセルモーターが回らなくなってしまいます。なのでGSユアサの鉛バッテリー以外使わなかったですが今回は思い切ってリチウム導入です。
取付前の充電状態は満充電。重さは意外と重い?と思いました。ショーライよりは少しだけ重いと思います。
さて、その後の車体への取付ですがすんなりつきました。バッテリーの上側に付属のスポンジスペーサーを全部押し込んでベルトで固定すればガッチリです。
セルも問題なく元気に回りました。今後の耐久性を見ていきたいと思います。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
新車の時から12年とうとうバッテリーが充電してもスタータがまわらなくなったので、ここぞとばかりに交換。
軽くて小さい。この差は大きい。
ボルトオンで簡単に交換できた。
現在使用中だが、?5℃でも問題なし。
あとは何年持つかだ。
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 0 |
フォルツァZ(MF10)に使用しました。
皆さんの意見と同じく、軽い、冬季(5℃)の始動性もよい。
マフラー交換に次ぐ、軽量化の決め手になりますね。
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4.6/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
バイクはシグナスX125、ZXR250 二台持ちで、メンテナンスの時間削減とシグナスを購入してして純正バッテリーが運良く7年近く使用してそろそろ交換時期と思い、今年の7月末にショウライバッテリーを購入。
5ヶ月間シグナスで使用インプレ
1. 取り付け簡単
2. メンテナンスフリー、
3. 2kg位軽くなり軽量化
4. 三週間放置でもセルが元気よく回りエンジンがすぐ始動する。
5. 使用期間は5ヶ月と短いですが真夏の大阪?しまなみ海道ロングツーリングもトラブルなし。
ZXR250は取り付けて2週間ですが車体も軽くなり、車庫から出し入れが少し楽になった様な感じでいい感じです。軽さとメンテナンスフリー以外は今のところ鉛バッテリーと同じ感覚後は耐久性です。
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4.2/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
とにかく軽いノーマルが4.3?4.6?に対して0.66?
約4.0?の軽量化、実際走行においても車体の動きか良くなっている。
LFX14L5-BS12と迷ったけど、0.4?軽いLFX142-BS12 で良かったと思っています。
(スポンジの詰めモノが少々面倒だったけど、電工ナイフでスポンジを加工すれば簡単)
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4.2/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】軽いところ。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】スタートからの力が少しあがったみたいです。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】通常のバッテリー交換作業です。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】?からはずして+からつける。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
?【期待外れだった点はありますか?】期待外れと言う訳ではありませんが10℃で2から3回セルを回しました7℃では6回でなんとか始動できました。この時期は鉛バッテリーでも始動できない時もあるバイクなので仕方ないと思います。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】値段が1割ぐらい安くなればいいと思います。
?【比較した商品はありますか?】ウエストコのバッテリー
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
CRF250L、3年半でバッテリーが逝きました。Webikeさんで購入。週末に早速取付ました。
まず、小型軽量にびっくり。そして始動。問題なく一発!
耐久性ははこれからなので未評価としました。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
今まで使っていたGSユアサのYTZ10Sが弱ってきたので、軽量化を期待してリチウムイオンバッテリーに交換しました。
<軽量化について>
計測してみたところ、こちらの商品が約0.7kg、YTZ10Sが約3.2kgだったで、2.5kgほどの軽量化になります。
走っているときは違いが分かりませんでしたが、取り回す際に軽さを実感しました。
私のバイクではタンクのそばにバッテリーが配置されているので、まるでガソリンが減った時のような軽さがありました。
<グリップヒーター装備車について>
私のバイクはグリップヒーター付きなので、注意書きに「グリップヒーターなどの電装パーツを装備している車両には使用できない場合があります」と書いてあったのが唯一の不安材料でしたが、問題なく使用できています。
ちなみに、私のバイクの電装系カスタムは、HIDヘッドライトとグリップヒーターです。
バッテリーが元気になった上に、バイクが軽くなったので、言うこと無しに満足です。
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4.2/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
初めてのリチウムバッテリーでしたが、
バイクに付けてみると……、
もう鉛バッテリーに戻れないかも?(^^)
何せ軽い!軽い!中身入ってんの?っていうぐらい軽いです!
始動もばっちしですし、リチウムは電圧落ちすぎても充電で戻るらしいですし、今のところ最高です!
レーサーバイクなので乗らない期間が長いため、端子外して長期保管も出来るそうですし、もう何も言うこと無し!です
あっ!一つ大変な所というか、面倒な所なのがサイズがかなり小さい所ですね。一応底上げスポンジが入っていますが、
ytz7sのサイズにしようとすると、スポンジを切ったり貼ったりすこし、面倒でした。高さも幅も奥行きもすべて小さかったです。
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