使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
安い海外メーカー製のバッテリーもいくつか使ってきましたが、結局、国産メーカーのものに落ち着きました。
やっぱりライフ、冬場の始動性、自然放電の少なさが違います。高価格ですが、ライフも含めてトータルで考えると決して高くはないかと思います。各バイクメーカーの厳しいコストダウン競争の中でも純正品として採用され続けているのも納得です。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
いやいややっぱりユアサバッテリーですね??通勤用スペシャルのアクシストリート君に積んでから2回目の冬を無事越せました。流石に気温が4度を下回ると退勤時は少しスターターの回りが弱くてヒヤヒヤしますが、無事2年持ちました。あとどれくらい持つか追って報告します
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
表題の通り、高始動形制御弁式と書いてますが、それ程でもないです。
まぁ、間違えても、某ーパーナット等の激安バッテリーを購入してはいけません。
画像は某ーパーナットバッテリーで極柱切れをし、12ボルトは上がるのですが電流保持出来ず始動不能となり、大事になった時の物です。
自分は某アサ製品の方が使用頻度が多いです。
値段が高い割りに、某アサ製品とライフが全く変わらないので、以後多分使わないでしょう。
動画は愛車の FZR1000 3GM 最近の走行風景です。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
液別で送って頂けるならば、満足度★5です。
画像の様に、液を入れてから少し補充電するだけで全く違います。
某外国製激安バッテリーは恐くて使えません。
動画は少し前の愛車紹介です。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
ホンダフェイズ(JBK-MF11)2012年式へ装着しました。
信用満点の国産古河バッテリーです。
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
普通。2あんまり乗らなくても2.3年は持った。
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4.0/5
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
メイト80にて使用。やはりシールタイプMFバッテリーは管理が楽ですね。始動性も良くなり電装系も明るく元気になりました。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
リピーターです。
某通販サイトと価格比較して購入しました。
前回の購入から3年です。急に寒くなったこと、キャブ不調で半年ほど放置していたことからバッテリーが消耗したようです。
もっと安い中華製もありますが、シングル600の一発目の起爆力が必要なので、価格・性能面で台湾製を選びました。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
鉛バッテリーの中ではNo1の性能と耐久性だと思い購入。
ほぼほぼ同様の使い方で台湾ユアサが2年1か月、スーパーナットが9カ月で上がりました。
価格相応であれば4年は持ってほしいです。
距離を走らないので一般の方よりバッテリーに不利な環境だと思います。
だからこそ高性能を選ぶべきだと思います。
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4.0/5
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 4 |
中古で購入した通勤スペシャルのアクシストリートのバッテリーが8ヶ月でご臨終したので、ユアサの国産バッテリーを安心のために購入してから丁度1年経ちました。さすがに気温が氷点下になると少し始動が弱いですが、イグニッションをオンにして、少し待ってからスターターオンすると気持ち始動が良くなります。国産なので真冬でもしっかりと始動すると思っていたのに少し残念です。でもまあ1年経ちましたし、バッテリー上がりもないのでそこは評価します。
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