JA 44カブですが、バッテリーが横置き搭載の為
純正バッテリーを調べると1万円以上する。
カブのバッテリーでその値段はあり得ないでしょう。
他に選択肢は無いか探してみるとこの製品が横置き可とのこと
３千円で交換する事ができました。
だけど鉄カブに比べて整備性悪くなったなー。

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純正ユアサとの比較ですがサイズ・接続端子問題ありません。電圧も正常で問題なく使用できました。特筆すべきは古いバッテリーの無料回収チケットが同封されていること。送料、処分料0円で使用済みバッテリーを処分できました。ライフは期待を込めて星４で。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1Mの純正バッテリーが2年で寿命を迎えたため交換。当初は純正品を注文したが、納期未定の連絡があったのでキャンセルしてこちらを購入。

【使ってみていかがでしたか？】
YZF-R1/Mのバッテリーは傾斜搭載の専用品。こちらの製品も90度まで傾斜して搭載可能とのことだったので選びました。BSバッテリーの日本語サイトには適合がありませんでしたが、フランス本国のサイトにはYZF-R1が適合するとの記載でした。

Webikeに長期在庫していたのか、充電済みとのことでしたが、念の為充電したら相当入った。総容量に対して半分ぐらい放電していましたが、満充電後に搭載したので指導性抜群でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のYTZ7S(F)と比較すると、縦横共にわずかに小さいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
上記の通り僅かにサイズが小さいため、気になる方は薄いラバーシートなどを挟むと良いかもしれません。私はそのまま搭載しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品は取付に必要なナットどボルト、ステッカー、取説です。

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友人のカブ90が、レストアしてから早５年。
この冬の冬眠シーズンで、「充電できなくなり見てほしい。」と連絡があり、トリクル充電はできなかったので定電流充電をして、やはり死亡していたので、交換を試みました。

やはり同じくらい持たせる物が、おまかせコースで依頼して貰えた立場上、親切かな?と思うのでかなり吟味しました。

５年も経てば、金額もかなり上がり、値段と物のバランスを考えた結果、今回はBOSCHにしました。

前回は、デイトナでイイ結果でした。
４輪で、BOSCHは最後まで電圧を保持して最後はストーンと落ちるタイプ（ニッカドバッテリーみたいな落ち方）で、どうかなと思うところは有りますが、２輪はわかりませんがキックスターターなので、大丈夫と踏んで導入。

よって星４にして有ります。
５年保てば星５ですね。サイズは規格通りで、ピッタリ入りました。あと、補水不要のシールドタイプで評価の悪いところが無かったのもポイントです。

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以前も同じ商品を購入・使用していましたが、4年持ちました。安いバッテリーを何回も買うより断然お得で安心です。

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2年程放置していたバイクに取付しました。始動は一発始動できましたが取り付けてあまり時間が経っていないのでどのくらい使用出来るかわからないので星１つ下げました。３年くらいはもってもらいたいです。

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2000年式XL883スポーツスター用に購入しました。スポーツスターのバッテリーは左側に露出しているので、できればロゴ入りのハーレー純正の方がかっこいいのですが、手軽さはいまいち。デイトナのバッテリーは、純正品と同じサイズでデザインも極力似せているのスタイルが崩れず、2年使用していますが劣化は全く感じられません。製品にはデイトナのステッカーが貼ってありますが、簡単にはがせるのでそこもいいと思います。

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安いし気になるところは無く、ライフについては今後
不要バッテリーを無料で処分して頂けるのは有り難いです

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adv150にて使用
キーレスでのONにしっぱなしでのバッテリー上がり。
ユアサバッテリーがデフォでしたが価格の高さから、
価格の安いデイトナバッテリーを選びました。
特に問題なく交換を終えて動いてます

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ブランドと価格で選びました。新車から4年で、1万8千�q走行した、SV 650ABSの純正バッテリーと交換です。当たり前ですが、セル音が凄く元気になりました。500キロほど走行しましたが、今のところは問題ありません。
今後の耐久性に期待です。

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