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2.0/5
最初はこんなものかと使用していたのですが、10回も使わないうちにスイングアームに取り付ける為のステーを取り付ける部分の溶接が壊れ始めました。自分の買ったのだけなのか全部なのかは分かりませんが、耐久性の低い不良品もあるので気を付けてください、小型のバイクなら大丈夫かなと思いました。
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1.0/5
セルがまわらなくなったので、サルフェーション除去が付いている充電器を探し、こちらを購入。オプティメート4と迷いましたが、価格が安いので、こちらにしました。が、結果的に失敗でした。
以下不満点
・車のバッテリーやバイクのバッテリーを充電するものの、充電異常で終了してしまうことがよくある。
・充電するものの、5分程で充電完了となってしまう。
・サルフェーション除去機能が機能しているのかわからない。
改良して欲しい点
・サルフェーション除去している時は、専用のランプをつけて、除去して事がわかるようにしてほしい。
・充電はせずに、サルフェーション除去だけをするスイッチを付けてほしい。
うちのバッテリーを見ていると、へたってきても、電圧は下がらず、容量だけがなくなっているパターンです。そのようなバッテリーを充電しても、電圧が高いため、5分程で完了してしまい、サルフェーション除去ができていないような感じです。この充電器は壊れているのか、正常なのか、よくわからない製品です。
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1.0/5
メンテナンスにはやっぱりスタンドが良いと思い購入したのは良いけど・・・テールに干渉してしまい使えない・・250ccのバイクなら使えるかと思ってやってみたけどやはりダメ・・・125ccには大きすぎるからやはりダメ・・・今は倉庫に眠ってます。
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MT07のフロントに、リヤメンテナンススタンドと併用で使っています。今まではフロント周りは一度リヤのスタンド外して、バイクを移動させていましたが、これならリヤとフロント同時に作業できます。ただ、ハンドルが少しでも切れていると、ローラー内でずれていき、最終的に端までいくと回らなくなるので、そこに気をつけて使用する必要があります。
作りもしっかりしていますし、値段もそこそこなので、よい商品だと思います。屋外保管になるので、どの程度耐久性があるかはこれから確かめたいと思います。
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BMW R1150Rで使用。
構造上、パークスタンドの中心にバイクを立てたほうが重量が分散されるため動かしやすいはずだが、バイクによってはセンタースタンドのアームが、パークスタンドのキャスターステー(写真の手前右側のステー）に干渉してしまうのでセンタースタンドを立てる位置を選ぶ。(写真ではかなり手前側(バイクの左側）に立てている）
アクティブの「バイクリフトBikeLift:ホイールパーキング プラットフォーム」はこのキャスターステーがオフセットされているのでもしかしたらこの問題はないのかもしれない。
イメージビデオのようにスルスルと動かすのは、床が相当平滑でなければならず、過度の期待はしないほうが良い。(当方、平滑なコンクリート床だが、比較的軽いR1150Rでもとてもとてもあんなには…）
センタースタンドを上げる時、下ろす時ともにロックをしないとパークスタンドが動いてしまうので注意が必要。手でパークスタンドを動かす時、車輪に指を挟む恐れがある、前に動かす時センタースタンドの外れに注意など、それなりの注意点があるが、説明書が1枚のドイツ語(？）表記。せめて英語にしてほしい。
とはいえ、作りは頑丈で、目的どおりには使えるのでまあ良しとします。
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チェーンやホイールの清掃をするために、メンテナンススタンドと迷いましたが安さにひかれてこちらを購入しました。
リアホイールで使用したところ思っていた以上に回りが重くて、片手で回しながら掃除するのは少し難しい感じでした。フロントホイールでは少し軽くなるものの約1回転させるとローラーの端によってしまいそれ以上回せなくなってしまいます。
結局リアはメンテナンススタンドを別に購入し、フロントは1周回るのを確認できたので継続してこちらの商品を使用しています。
値段が安いのでタイヤを両手で少しずつ回してじっくりとメンテナンスするには良いと思います。
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体重70キロですが、スタンドの上でジャンプしてもあがらず。1人車両固定2人でスタンド操作で計3人必要でした。操作部(力点)が短かすぎる
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1.0/5
サンスターのペンギンクリーナーを購入したのはいいが、クリーナー単品だったため水で薄めてスプレーができる容器を探していた。そこでモータウンの詰替ボトルを見つけたので購入してみる。ペンギンクリーナーが容器の使用禁止液体に当たるかは分からないが…スプレー容器に移せる物なので大丈夫だろう。多分
実際に使ってみると、不便なところが多々見えてきた
1 硬い容器の高密度ポリエチレン製のためか、光に照らさないと残量の確認がしづらい
2 容器の形が丸み帯びた菱形で、滑りやすさも相まってか片手では持ちにくかった
3 プッシュボタンが硬くて押しにくく、連続で押すといつ間にか回転して向きが変わっている
使い易そうだと思い購入したが、実際に使ってみるとそうでもなく、トリガータイプのスプレー容器を購入すればよかったと後悔。とりあえずクリーナーが無くなるまではこの容器を使うが、次はない…かな
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2.0/5
値段が安いので造りが相応なのは仕方無いと思いますが使い物にならないのは如何な物か？
リアはinazuma1200 180/55-17にてアクスルシャフト直前で受けると5~10mm浮く程度でスイングアーム最後端で受けると50mm以上浮かせられますがアクスルシャフト等々を緩める事が出来ません。
フロントに至ってはinazuma1200では使い物にならず使う事の出来る車種は限られるのではないかと思われます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : OETIKER ステップレス・イヤークランプ
￥2,326 (税込)
3.0/5
確実に作動します。ただ 1コーナー進入フルブレーキングを意図的に行うとか解除を行うための遅れとかがありスタート前に出れるようになっても次に考えさせられる行動を必ず取れるかが問題で 慣れたら場合別けすればいいだけです。ただ2人体制でスタートに立たないと
セットできないとか、かっこよくて前に出るのに効果的でも残念なことに手間がかかりすぎるので使うのを辞めました。 本体に問題でなく フォークのスプリングをハードにしている場合押しこみをタイダウンですれば簡単ですが、メカに詳しくない相棒とかの参戦はイライラの原因でした・・・
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