なぜ純正なのか？と言われると、タイトルのとおりです。何回もリピさせてもらっています。セールとかでもう少しお買い得な期間が増えるといいんですが・・webikeさん　よろしく！

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初めて使ってみましたが、インプレッションにあるとおりエンジンが軽くなったように感じます。
愛車のSRも走行距離が約二万キロを超えたので物は試しに使用しました、効果を実感しましたもで、また購入しようと考えています。欲をいえば本商品は、ガソリンに対する投入割合が示されておるので容量の測れるメスシリンダーのようなものがついてくるとベリーGOODでした。
値段と性能、効果を考えて四つ星としましたっ。

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ドゥカティ・スイスでは純正指定らしいというのもうなずけます。粘度指数向上剤の使用を極力少なくして、十分なHTHS粘度も維持し、かつ寿命も長いというのがこのオイルの特徴ですが、特にシフトフィーリングの良さは群を抜いています。エステル系ですので、金属への吸着力が強く、頻繁に乗らないバイクでも、ドライスタートでの摩耗が比較的少なく済みます。
サーキットを走るバイクには必須でしょう。

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ヤマルーブのプレミアムをずっと使ってきてましたが、
バイク屋さんに勧められ、初めての浮気。

正直、ST250にはどんなオイルを入れても
そんなに変わりはないと思っていました。

が、結構変わるものなのですね(*^▽^*)。

低速ギアの伸びが良くなったように感じます。
気が付くと4速のままで走ってしまっているくらい
(-_-;)。
ギアも気持ちよく入ります。

大型バイク向き商品のような印象がありますが、
小さいバイクでも効果は期待できるようです。

（小さいバイクはオイルの交換量が少なくて済むので
試しやすいとも言えますね）

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ワコーズからの変更です。粘度が高いですがそこまで硬い印象はありません。粘りが少し強いかなという感じです。フィーリングはワコーズより全然いいですね。これからはこちらの商品を使用すると思います。少し使ってみたらAshオイルも試してみようと思います。

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30歳のゴリラに注入。タンクが小さい為入れすぎ注意ですが即効性は驚きました。今までキック3回ほどでエンジンかけてたのにフューエルワン入れてからは1発始動です。これからもリピ買いします。

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シンセ（黄色のパッケージ）からこちらにしてみました。
今までは安くもなく、高くもないぐらいの物を使っていましたが、春先ということもあり、気分転換にグレードの高い物を入れてみました。
結果、シンセよりもエンジンが回しやすくなったかもしれません。が、シフトチェンジの際に少し重く感じました。
とはいえ、「ガゴンッ！！」なんてことにはなっていないので、そこまで神経質になるほどの固さでもないんですよ。
入れてから500kmも走っていない感想なのでまだ何ともいえませんが、これからツーリングも増えてくる季節なので期待してみます。

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引き続きの使用になります。

再度使ってみての新たな印象を書きます。

通常であれば10W-50って硬そうなイメージがあるんですが、このパノリンのオイルはそんなことがなく、感覚的には他メーカーオイルの10W-40に近いと思います。

シフトフィーリングもよいです。

性能はGOODです。

あとは某オイルメーカーみたいに注ぎ口がノズルになってくれれば文句なしですね！

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リピート購入者です。
ct110ですが、ギヤの入りが良くなりました。
発進時などの低速域で、クラッチのつながりがソフトになり、コントロールし易く感じました。
通勤使用で、全開走行です。
1000キロ超えてくるとフィーリングが変わってきて、替え時な感じが分かります。

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最大のポイントは、フタを開けるとノズルがニョキっと伸びる所。
ボトルの側面に大凡の量が解る目盛もついているので、
ジョッキレスでオイル交換が出来ます。

普通の粘度の、普通のオイルです。
安物にありがちな、カスカスしたシフトフィーリングにもならず
カッチリ決まって良い感じ。

交換後500KMしか走っていないので、
どれだけ持つかはまだ未知数ですが期待できそうです。

クロスカブにはちょっと硬かったかもしれません。
カムチェーン付近から音が出ます。
冷感時にガラガラ鳴るのはクロスカブのお家芸ですが、
それとはまた違う音。10w-30が無難ですね。

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