KITACO:キタコ

純正じゃなくても十分の品質です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックでSCProjectのスリップオンサイレンサーを買った際に、ガスケットも必要と思い検索。
バイクはGSXS1000(22)です。
「車種別検索」でこの商品がヒット。それとスリップオンサイレンサーの商品ページでも「ガスケットはこちら」とあるのでタップするとこの商品がヒット。　

しかし、実際はスリップオン交換時には使えない商品です。
なぜなら、エキパイ集合部分用（キャタライザー前）なのでサイズが合いません。
スリップオンサイレンサーなら「キャタライザー後」用で探さないと駄目ですが車種別検索では出てきません！

GSXS1000のサイレンサー部分の配管サイズは
キャタライザー側でΦ49
純正サイレンサー側でΦ54です。
なので、確かJPS4という型番の「隼のサイレンサー部分用」が合います。

ぶっちゃけ「ウェビックの車種別商品検索」は穴だらけだしガバガバ。
スリップオンサイレンサー購入時にオススメしてくるガスケットが使えない不適合商品を勧めてくる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポイントで安く買えました。
スピードアップして大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マフラー交換の際に使用した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく、不可もなく。コスパ抜群。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品は使用したことありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車両のレストア中に純正ガスケットを買おうと見積もりしたところ廃盤、、、。
無しというわけにもいかないので、汎用ガスケットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
材質は表現が難しいですがけっこうしっかりしています。
はさみでおおまかに切り出してデザインナイフで任意の形にしました。
今のところオイル漏れ等も無く使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーの汎用ガスケットと比べて比較的安価で厚みが選べたので購入しました。
また、厚み等は純正からどうしても変わってしまうと思うので純正部品が出るなら純正に越したことは無いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
切り出す用の簡単な工具等は別途準備が必要です。

【総評】
もう純正ガスケットが出なくなってしまった旧車や急ぎで仕上げたい時等に重宝します。
サイズもけっこう大きいので少々失敗しても再チャレンジ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

角目カブ90カスタム HA02-180番台 リア側に使用

ブレーキかけた分だけ効く感じでとってもコントローラブル。純正よか良いんじゃないかなぁと思う。
ガツンと効くやつと違ってケースへの攻撃性も低そう。

取付前には角(カド)の面取りはしましょー（パッケージの裏にも記載してました）。これもせずにちゃちゃっと取付けて「最初は効きにくいから気を付けて」、なんて言うバイク屋とはおさらばしましょー。バイク屋から出たらそこは公道です。
可動部軸のグリスアップと面の脱脂（パーツクリーナーで）も忘れないように。面は触っただけでも効きに影響します。

自分で交換チャレンジする人は力まかせにバネを引っ張らないで貝(本とも言うべきか？)を閉じたり開いたりする様に、てこの原理を使って脱着すると意外に簡単ですよ。
・外す時→本を閉じる
・取付時→本を半閉じした状態で軸を挟んでグイっと本を開く（バネは最初に付けといてね）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコ製なので安心して可動部の交換ができる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

角目カブ90 HA02-180番台に使用。
純正15Tを16Tへ変更（最高速重視方向へ）。フロント1Tでリア3T分位の効果があるらしいが。

使えないローが使いやすくなりました。
特にUターンがしやすく、ノーマルではUターン途中でローから2速に入れないといけなかったのがそのままターン出来る様に。
登り坂もそこまでトルク落ちはなし（少しはありますよ。今まで3速でも行けたところが2速に落とさないといけなかったり）。

2速発進は少しダルになります。
街中での最高速は大して上がりません。2速から3速に入れた時の加速がタルくなるので最高速に到達する前に大抵信号や前の車に引っ掛かるか曲がるかになるので。。もちろん私は制限速度は守ります。

ただノーマルよりは格段に乗りやすくなるし高速巡行でのエンジン回転数落ちによる安心感があるので良かったです。　もちろん私は制限速度は守りますよ。

チェーン交換ついでに純正ドリブン（リア）39Tを1T上げて少しトルクをかせぐか思案中。
16-40Tで計算ではチェーンリンク数99、、この場合100を選ぶのが無難なのか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

学生時代にステンメッシュのケーブルに憧れてたんで変えてみたけど、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤの駆動力を計算した所、ノーマルの減速比が抜群に良い事が分かりました。　個人的にはフロントを一丁落としますと街中?バイパスまでストレスの無い走りになります。　サーキットではメーカーの純正ギア比が一番良いと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。