とても容量が大きいのでフルフェイスが入って便利です。
中は仕切りなどは無いですが外側と内側にバンドがあるのであまり小さな物でなければ中でごちゃごちゃ動かないと思います。

外側の文字部分の保護シールを剥がす時は気をつけないと文字まで一緒に剥がれてきます。

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この純正パニアのメリットはなんと言っても、メインキーで開閉できるという一点でしょう。
Webikeさんで割りと安く買えたとは言え、初期設定が高すぎますね(^_^;)

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取り付け前はサイドバック(YAMAHA純正ワイズギア)を使ってましたが、鍵を掛けれず、容量も少なめでした。
今回購入したGIVI、アラスカにてコールマンソロテントもすっぽり入り更に寝袋も炊飯器具も食料も水も全てが収まり余計なシートバックを使わなくても二泊程度は十分行けそうです。

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メーカー純正のケースということで、車体側のブラケットや車体色に合わせたガーニッシュ等を含めると11万円ほどにもなる、なかなかに高額サイドケースなのですが、車体とセームキーで開閉できたり、取り付け部分もあくまで頑丈に造られており、値段相応です。樹脂製の本体もがっつりした厚みで、完全防水で名高いペリカンケースほどではないですが、高速走行にも十分、耐えられそうです。
以前のバイクで、ケース専業メーカー製の7?8万円（ブラケットが入ると10万円コース）するセミハードのサイドケースをつけていましたが、そうした製品をはるかに上回る品質感です。メーカー公式の動画に、タンデムでケースをつけたまま、マンホール穴状の凹路面に突入して耐ショックの試験をしている場面がありましたが、なるほど、という感じです。高速道路でもがたつきなどはナシ。もちろん空気抵抗が増えた感じはありますが、新名神級の速度ではびくともしません。いろいろなモノが高い今日この頃とすれば、コスパは良いと感じました。

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V-ストローム250のイメージにピッタリなサイドケースです。

見た目と質感に満足しています。

積載量がアップするのが良いですね。

雨具や飲み物、帽子や着替え、お土産を入れて・・・楽しいツーリングの必需品です。

防水性もあります。雨のツーリングでも使用しましたが、ケース内に浸水はありませんでした。

サイドケース１つで約５ｋｇあります。トップケースは約５.５ｋｇありますので、トリプルでケースを装備した場合、ハンドリングがかなり変わりますので要注意です。

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アルミ製のサイドパニアに憧れていたのですが思い切って購入しました。
ステーも合わせると安い買い物ではありませんでしたが満足しています。
近くのバイク用品店には展示していなかったので現物を見ずに購入しましたが質感も使用感もすごく良いです。
レインコートやバイクカバーだけでなく、最低限の工具やスペアパーツまで常備できるほどの容量もありますのでキャンプや長距離ツーリングに行く方は検討していいかと思います。
GIVIの適合車種一覧が見づらいので自分のバイクに合うパニアホルダーを探すのが少し大変という点で取り付けやすさを☆4とさせて頂きますが、パニアホルダーさえ付いていれば着脱は簡単です。

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ツーリングセローの純正キャリアにgivi汎用ステーSB2000ほぼほぼ満足ゆく形でつきました。
　YouTube等参考にして、付属M8ボルトは長さ足りないため、追加でM8ボルト購入しました。

　【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ウェイトレス900は、以前から気になっていて、唯一のネックがツーリングセローの純正キャリア、giviの汎用ステーで、装着できるかどうか
でした。
　SB2000は並行輸入品でA◯azonで購入。
　今時ネット検索しても、そのものズバリの回答がなかったため、SB2000にウェイトレス900がつくのかどうか若干の不安がありましたが、結果的にはポン付けでした。
　
　ツーリングセローの純正キャリアに特化したgiviのステーがモトコさんから出ておりますが、いかんせん、なかなかのお値段ですので、この汎用ステーでの装着状況を参考にしていただけたら幸いです。
　もちろんgiviのステーなので頑丈で重いです。
　
　ウェイトレス900は確かに大きさの割に軽いです。
　プラスチックもgiviのリアボックスよりさらに薄くした感じです。
　ただ、機能的には、あまり重いものは入れなれないと思いますが、容量も大きいので、ロングツーリングでは重宝すると思います。
　デザインはgiviだけあって秀逸ですね。
　まだ使用していないためそこは星３つとしました。
　品質質感ももう少しリーズナブルだと星5つですね。

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「そうかぁ、ここに積むかぁ?」と一目でやられ、ロングツーリング用に購入しました。
カブの場合積載をすると後輪への負荷が高まりますが、荷重分散の意味でも良いかと思います。
雨でも中の物を濡らさずに済みますし、レッグシールド的な効果もあります。

装着場所の関係での形状だと思いますが、隙間無く物を入れるのは難しいです。
私はスペアのチューブや工具を左右に分散し、隙間に衣服を詰め込む感じで使用しています。
そこそこの重量になりますが不安なく使えています。

自家塗装と同時に、ややチープなロックをリアのボックスと共通のものに付け替えました。

いかにも「旅カブ」の雰囲気が出て、実用性もあり、良い商品だと思います。
FRP製で手作り、納得出来る価格ですが・・・高い（笑）

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トレーサー900へのケース装着は、ワイズギア純正のハードケースか、ワイズギア純正のエアロサイドケース（この場合別途ステーが必要）、もしくはGIVIなど数社の海外製ケースの選択肢があるが、価格や安心感などからこのエアロサイドケースを選択。
現物を手にして分かったのが、ケース重量の軽さ。つくりはABS樹脂に布が張り付けてあるもので、純正の堅牢なハードケースよりは華奢な感じはするが、重量が軽いため、宿泊などで取り外して持ち運ぶのに好都合。
ファスナーで開閉するため、積載量が多少増えてもOKである。
サイドケースと言えば、質実剛健で機能性重視の武骨なデザインのものが多い中、このケースはデザインが凝っていてスタイリッシュな点もヤマハらしくて良い。

ただ、多少の雨ならOKだが完全防水ではないため、荷物は防水を施してケースに収納する必要がある（防水ケースは付属している）。またファスナー開閉のためセキュリティ用に、これもダイヤル式のキーが付属している。

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安定のヘプコです。c-bow対応のハードケース。
容量は片側22リットル。二泊三日程度ならトップケースいらず。
ロイスターと違って、底が湾曲デザインなので外して床に置くと自然と取付面が下になります。
重量は体重計で測ってみましたが、片側1.9kgでした。ロイスター（1.4kg）よりやや重いです。
商品説明には「片側3kg内」となっており、説明書を読むと c-bow の積載重量が5kg 。Orbit 自体が1.9kgだったのでトータルで3kg以内なのでしょう。
意外と張り出さず、ハンドル内に収まっていてスリムです。
もう少し容量が多いとうれしいですけど、c-bowの許容重量が5kgなのでこれ以上大きいのは別なタイプを選ぶ必要がありそうです。

c-bowへのロックとケースの開閉口が一体となっており、車体に着けっぱなしでも鍵がなければ開けられずセキュリティも安心。
中にはゴムパッキンもかましてあって、意図的に水の中に沈めでもしない限り浸水はしなさそうです。
旅のお供、ツーリングの強い味方！

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