昔からSHOEIばかり使用していますが、最近のモデルは本当に軽いですね。
ツーリング等で使用していますが、普段使いにはこのモデルで必要十分です!

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ツーリングモデルとして購入しました。
RX7RRSをもっていますが、その値段の差を考えてもお買い得な商品だと思います。新商品なので、安全基準も年々進化しているので安心かと。
夫婦ツーリングが多いので、インカムを使用していますが、スピーカーが加工無く取り付けられるのはありがたいです。（RX7RRSの時は加工していました）
また他社ではシールドの内側にバイザーがあって安全性に？？？と噂があったりしますのでこれを選んで正解だったと思います。

また、ヘルメットのパーツに関しては色々種類があり、webikeの画面でも写真が無いので検索しにくいと思います。
出来れば写真有りで載せていただけるとありがたいと思います。

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商品到着して開封してみると何箇所か作りこみ（仕上げ）が悪い所が有ったので修正。
今年の3月製造
XR100・クエストを持っていますので比べた感想など、
高速安定性は凄く良い。
ベンチも凄く良いけど風の音が大きい。
クエストだと此の時季辛い、風圧に負ける、次の日首＆肩が痛い。
1100はベンチも良い、安定性も良い首＆肩が疲れなかった。
上級モデルじゃなくても良いならトータルでXR1100かな。

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J-FORCE III、 XR-1100 などSHOEI製品を主に被ってきました。
比較してみて、

・ベンチはSHOEIの方がよい
・SHOEIに比べ髪に変な癖がつきづらい
・軽さは同じくらい
・バイザーを下げた状態だとメガネは曇ります。SHOEIはスペースがあるからあまり気にならない
・内装はさっぱりした感じでよいです。あご紐部分のチンストラップカバーが脱着できないので、不便。あとは全て脱着できて洗濯可能です。

製品的にはSHOEIの方が実用性があるかなと思うけど、被った感覚はなぜかこっちの方がしっくりくるのが不思議。ヨーロッパものはかぶりが浅いと言われるらしいけど、そんなに気になりませんでした。

騒音は結構あるので、ZR-1100 みたいな静粛性はありません。まぁけれど慣れの問題というレベルです。NOLAN製品はデザインがいいので、今後もよっぽどのことが無い限りこっちを選びそうです。

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このヘルメットフィット感が素晴らしいです。アライはいろいろ交換ができるので心配はないですがこのヘルメットはつけたかんじがとてもいいです。グラフィックもニンジャのジャケットのとてもあいます。値段は高めですがアライさんなのでこのぐらいでしょうか？頭おおきくないですがLサイズです。
アライさんは小さめなので試着をおすすめします。

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XR-1100から買い替えたので主にXR-1100との比較になります。

＜良かった点＞
・デザインが良い。
　横から見るとサイボーグ頭蓋骨、前後からはストライプと、見栄えがする。（反面、好き嫌いが別れるかも）
・空力性能が良い。
　細かいことは専門家じゃないのでわかりませんが、ハイパーストラーダのような上半身を起こしたライディングポジションでも、風切り音は小さく、高速での首の疲れも激減しました。

・シールドの脱着
　SHOEIのシールドはX-8時代から変わらず簡便なだけでなく、空力的にも良いと思う。
　Araiはいつまであの不便な構造を変えないのか不思議でしょうがない。

＜イマイチな点＞
・ベンチレーション操作がしにくい。
　ベンチレーション機能自体は良いのですが、操作レバー類が小さくてグローブ越しだと操作しにくい。

・性能やカラーリングのためとはわかるけど、やっぱり高価。。

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以前はZ5を使用していましたが、古くなったので買い替え。

見た目は少し大きく感じますが、かぶり心地も静粛性も期待通りでした。
ひとつだけ気になったのがチンストラップです。
購入前はそんなに気にならないだろうと思っていましたが、常にのど仏に当たっている感覚があります。
チンストラップさえ邪魔にならなければ、文句なしのヘルメットでした。

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ショウエイのX-12も持ってますが、最近重く感じるようになり以前からRX-7に興味があり思い切って買ってしまいました！
早速、高速道路で300キロほど走って高速時のテストをしました(笑)
隼で前傾姿勢、全伏せ姿勢、首を振って後方確認、ベンチレーション確認などしましたがX-12に比べて同等クラスか勝っているのでは？！と思えるぐらい高速時の安定感は抜群で驚きました。
それよりも衝撃を受けたのは高速時後方確認の時X-12は風圧で首が持っていかれそうになりますが、RX-7は全くそういうこともなく衝撃でした！ あと何と言っても軽い！！
隼のような前傾姿勢のバイクでは軽さは正義です(笑)
ただベンチレーションやシールド交換に関しては明らかにX-12が勝っていると思います。あとX-12は滑らかな形なので虫が付いても掃除しやすいですが
RX-7は突起物があり虫が入り込むと掃除しにくいです。
両方とも日本が誇る最強ヘルメットなので大切に使って行きます！

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グラフィックが気に入りMサイズを購入。
オンロードスポーツ系のウェアやヘルメットのデザインセンスは正直言ってかなりヒドイと感じる。
支離滅裂な英単語の羅列や冗談かと思ってしまうような配色が大多数をしめている。
バイク乗りの価値観からしてカッコいいと思うようなものでも一般的にみると非常にダサいものが数多くある。
エンドユーザーは「そんなこと気にしないぜ！」と思っていてもいいが、その結果がライダーの平均年齢48歳である。
もちろんすべてがウェアデザインのせいだとは言わないが確実に影響を及ぼしている。
既存のユーザーの要望に応えることももちろん必要ではあるが同時に新規ユーザーを獲得することもまた必要なことだ。
業界が本当に若いライダーを増やしたいのならば、ファッションに敏感な若者から見ても良いと思えるデザインを出すべきである。
そんな中で国産ヘルメットメーカーがやっとまともなグラフィックをだしたので購入した次第だ。

前置きが長くなったが、良い点は上記にも書いた通りグラフィックだ。
昨今のスタイリッシュな車両にも非常に似合うグラフィック(欲を言うならグレーの質感にもう少し高級感がほしい)
同社Z-6から比較して帽体が多少大きい感じがするが装着感は軽くなった気がする。(スペック見てないけど実際に軽くなった?)
また、サーキットのストレートで150km/h程度から振り向いてもZ6より首に負担がかからない気がする。
ベンチレーションもよく効いている。

良くない点が一点。
上にも書いたがZ-6と比べて帽体が大きくなったきがする。
これはEQRS機能がついたせいだろうか？
であるならば納得。
今後も安全性能を下げることなくコンパクトなヘルメットを作ってくれることを期待する。

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一年前にパールガンメタリックのMサイズを購入しました。
10年ほど前に買ったショウエイのZ-4からの買い換えです。一部比較を交えてのレビューとなります。

【質感】
暗いところでは黒にしか見えませんが、明るいところではグレーっぽく見えます。
塗装は厚めでメタリックの塗装も上質感があります。各部の仕上げも上々で、値段相応の質感であると思います。

【大きさ・重さについて】
Z-4に比べて帽体のサイズが一回り大きいです。
Z-4はシグナスXのメットインに問題なく入っていたのに、これはわずかに頭頂部がぶつかるようになりました。コンパクトを謳っていますが、それほどだとは思いません。
重さは厳密に測ったわけではないですが、少し重くなっているようです。単体で見た場合でも、軽いとは感じません。

【装着感について】
かなりきつめです。口元のスペースも少なく、ヘルメットのあご裏部分に唇が付くくらいです。
Z-4より帽体が大きいのに装着感がきついのは、ライナーや内装に起因するものなのでしょう。その分走行中のズレなどもなく、安心感はあります。
ちなみに、私は少々頭が長いのであごがはみ出すような感じで、やむなく頭頂部の内装のみLサイズ同等の物を買い足すハメになりました。
またメガネ使用時、ツルの太いメガネは使いにくいです。

【ベンチレーションについて】
特別涼しさは感じませんが、蒸れもあまり感じないのでそれなりに効いているのだと思います。
なお、各ダクトのスイッチが出っ張るような形状なので、何かの拍子に意に反してふさがっていることが多いです。
また、前側のスイッチは一年たたずに左右とも破損（カチッと言うクリック感がなくなった）しました。
パーツ交換時に内部を見たところ、クリック感を出す部分が1mm程度のプラスチックの突起で、これではすぐ壊れても仕方ないな・・・と言う作りでした。
破損すると900円＋税のパーツ交換が必要となります。欠陥とまでは言いませんが、欠点であることには間違いないと思います。

【総括】
総じて満足しておりますが、特に理由がない限り設計の新しいラパイドIRを選択する方が良いと感じます。
（ラパイドは内装の表皮が若干バージョンアップしてますし、各ダクトのスイッチも誤作動しにくい作りです。）

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