ワイズギア製のリヤサス交換に伴い、移動したヘルメットホルダーが使いにくく、且つヘルメットをロックするとエンジンに近い場所の為、取り付け角度等気を遣って困っていたんですが、SNSでこの商品を見て良さそうと思い購入。

タンデムステップとステーを共締めして付けるのですが、当方の愛車はSSB製ジムカーナバンパーとセットのスライダーがタンデムステップの代わりに付いて居るので、商品に入っていたスペーサーは使用せずに取り付け。
フレームに当たる事無くちゃんと取り付け出来ました。

ロック部分は純正がそのまま利用出来たので、この商品に入っていた部品で使用したのはステーのみなんですが、それでもロックしやすくなり満足。

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MARQUEZ DAZZLEを見てそのデザインと色彩に一目惚れしてX-Fourteenからの買い替えでX-Fifteenを購入しました。最近のレプリカヘルメットの色彩デザインがあまり趣味に合わずソリッド色を買っていましたが、このデザインには、してやられました。デザイン的にはDAZZLE迷彩図柄というよりもピカソ調のキュビスム柄でしょうか。

被り心地は、X-Fourteenでもそうでしたが、頭全体を均等に包み込む感じで大変良好です。局所的に当たる感じの個所は、パッド厚さを調整することで、個人調整が効きます。厚さ調整パッドは、X-Fourteenにおいては結構いいお値段のものを別途購入する必要がありましたが、X-Fifteenでは前後左右４か所でウレタンクッションを一皮?ぐ形でワンサイズ厚さを落とせるので、十分その範囲で私の場合は調整が済みました。これは大変良いアイディアと思います！数年してクッションへたってきたら逆に戻せばいいかも！

今回、同じＬサイズからＬサイズへの買い替えとなりましたが、内装の大きさ感はX-Fourteenと同じ感じで、外寸は前後に短くなり幅は同じかな。買い替えて持った最初からX-Fourteenに比べて随分と軽く感じます。被っての実走行でもその軽い感じはなお一層強く感じられました。風切り音も結構静かになっており、快適性も向上していました。上を向きやすくなった感じがあり、また、横の振り向きもし易くなった感じがあります。これは軽さと前後長の短さの効果かなと思いました。横を向いた際には風切り音が増えるので、正面を向いた時の整流効果の高さを逆に実感できます。

X-Fourteenもバリバリのレース路線ヘルメットですが、40?50ｋｍ/ｈからでも整流効果の良さからくる首への負担が少なくなる利点がツーリングでも殊の外重宝しておりました。今回のX-Fifteenは、自重自体が軽くなっているので、外道になりますが私の用途では究極のツーリングヘルメットとして更に好感度が上がった大変良いヘルメットとなりました。

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メインヘルメットはGtAir2を使用しているが、CT125に乗り換えた時に
夏用チョイ乗り用に7,000円弱のジェットヘルメット(写真右)を購入した
内装が薄いため長時間ツーリングの際、頭が痛くなって辛い思いをしたので
内装がしっかりしたジェットヘルメットを購入検討し始めた
候補は2つ　・WINS　G-FORCE SS JET STEALTH
　　　　　　・OGK　 KABUTO　EXCEED
2りんかんへ行き、2種類(全デザインカラー)の試着しての感想は
デザインとしてカッコ良いと思っていたWINSは
作りが安っぽく、インナーバイザーの出し入れの構造がもろく壊れそうな感じがしたため候補から脱落
ほぼ同価格のKABUTOは作りもしっかりしており、デザインも良いと思えた、ただどのカラーもよく
選べずに悩み帰宅、どのデザインにするのかをネットで検討していたら、某有名量販店のサイトに
パールホワイトカラーが値下げされ19,250円で販売していたため迷わず即買いｗ
GtAir2は店舗でフィッティングしてもらいMサイズを購入
KABUTOもMサイズで購入、新品の為、きつめだが馴染めば少し余裕ができると思っている
インナーバイザーはGtAir2より深くかぶりますから境界線が視界に入らない
これで冬用、冬ちょい乗り、夏長距離用、夏ちょい乗り用が揃った
最寄りにバイクショップがある方は実物をみて試着して検討
できれば最初のヘルメットはフィッティングで購入をお勧めします

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視界も広く軽いし風切り音も静かで満足してます。
ただシールドを開けるのがし辛いのが欠点かな？

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思ったより大きくて、重たかったけどカッコいいので満足してます。

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思ったより薄く目が見えるけど、夜でも大丈夫そうです。

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新調したOGKカブト（エクシード）ヘルメットに標準装備のクリアシールドからミディアムスモークシールドに交換のため購入しました。　
OGKカブト純正品のため問題なく装着できました。
ミラーシールドではないので、明るい場所では顔認識される程度。
直射日光も適度に和らぎ、夜間走行やトンネル内の走行もシールドを上げることなく走行できました。
値段がもう少し安ければ、ミラーシールドを選びたいと思っています。

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デザインがネオクラシックでとても気に入りました。Webikeさんから眼鏡スリットのやり方も教えていただき、自分でスリット加工もできて満足してます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包がメット2個分くらいの段ボールでびっくりでしたが、クッションがしっかり詰めてあり良かったです｡
見た目は文句なし｡グラフィックは家族に選んでもらいましたので、自分では選ばないタイプで新鮮でした。

【フィット感はどうでしたか？】
ずっとショウエイのLサイズを使ってきてましたので、今回もLサイズを選びましたがピッタリでした。
これの一つ前に使ってたGTエアー�Uと比べて、同じショウエイのヘルメットにもかかわらず、チークパットのフィット感がやや強めという印象があり、全体的にもかっちりフィットしてるなという感じがします。窮屈ということではなくしっかり当たっているという感じです。個人的には安心感につながってますが、人によってこれを窮屈と感じることはあるかもしれませんので、フィッティングしてみることをオススメします｡

【使ってみていかがでしたか？】
かぶって最初の印象は、軽いと思いました。実際、インナーバイザーを持つGTエアー�Uと比べると軽いですが。
ヘルメットの形のせいか軽さの恩恵なのか分かりませんが、高速道路での走行時、首を左右に動かしても風圧で首が持っていかれるようなこともなく、快適にバイクに乗ることができました。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
JIS規格、FIM規格、MFJ公認をはじめ、風洞実験を使った独特のエアロフォルムやシールドのロック機構など、レースでも使用できるショウエイのフラグシップモデルだけはあると思います。
また、ピンロックシールドのおかげで寒い日なども曇ることはないので良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れとはちょっと違いますが、風切り音そのものはGTエアー�Uと大差ないと感じています｡一般道では静かですが、高速道路ではそれなりに音がしますし、左側にインカムを付けましたので、その分音が大きくなりました｡しかし、個人的にうるさいとは思いません。
あとは、久しぶりにDリングのアゴひもだったので、メットを装着するのにやや時間がかかってます（笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヘルメットの買い替えにあたり、アライのRX-7Xと比較しました｡
内装の手入れが簡単という点も、個人的に安全性の次くらいに重視しているのでそこは大きなポイントでした。
また、レースなどに出るわけではありませんが、JIS規格だけでなくFIM規格、MFJ公認というのも購入にあたってのポイントにはなりました。
グラフィックについては、まずどのヘルメットを買うか決めて、その中から選んだという感じです。

安くはないので迷いましたが（特にグラフィックモデル）、使用感は文句なしで買って良かったと思ってます。
添付写真の「交通安全」は、お守り代わりに貼ったもので、仕様ではありませんのでご心配なく（笑）

スモークシールドやミラーシールドは夜間走行によくなさそうなので、フォトクロミックシールドが気になってますが、トンネルに入った直後は何も見えないくらい暗いとのことで、今のところクリアで走り続けようと思ってます。

何かの参考になれば幸いです。

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小生はfoxマニアです。
新型v1は二つ目です。
今回はＶ巣とローム１０５０ＸＴ、フローレッド×ホワイトの車体に合わせてリードのフローレッドを購入しました。
デザインは抜群です。しかも歴代のＶ1と比較にならない軽さが最高です。
しかし物価高騰のせいか内装は少しチープになりました。
しかもチークパッドの台座がスポンジよりも出っぱっていて、横幅が狭いシェルデザインのため、ヘルメットを脱ぐときに耳たぶの少し上の耳の外側に擦れて痛いです。物凄くゆっくり脱がないと耳の皮が擦り傷でうっすら血液が滲むこともあります。
しかし唯一無二のデザインは堪りません。

ちなみに小生はSHOEIホーネットadv、アライツアークロス３ともにSサイズ愛用です。ツアークロス３に至ってはチークパッドを標準よりも５ミリ厚くしないと緩いのですが、こちらはMサイズでタイトフィットです。

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