取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
SV650は純正フェンダーがかなり存在感があったので、すっきりさせるために取付ました。取付は説明書通りに簡単でした。雨の日は基本的に乗ることはないですが、雨上がりに乗ったときに跳ね上がりがどれくらいあるかは気になる所です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
好みの問題ですが、純正のフェンダーは間延びしている感じがして購入いました。
取付はサーボモーターが邪魔をして若干苦労しましたが取付しやすいと思います。
耐久性に関してはこれからですが作りはしっかりしている印象です。
付属の雨水侵入防止テープ?は取付しましたが多少の雨水侵入ありそうです。基本雨の日は乗らないので問題ないと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 3 |
テールランプバッグマウントしつつノーマルウィンカーとノーマルテールランプ使用出来る優れもの。
ゴムとかウィンカーをキットに取り付けるのが固くて
少し難航しました。あとは配線加工はありますが概ね簡単に取り付け出来ました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
某みんカラ風にレビューします笑
注意点ですが
シートカウルの裏側の3つの穴のサイズを広げることでシートレールのクロスメンバーに直接ボルトどめします
この加工をせずボルトどめしようとすると長さが足りません
もし長いボルトにしたとしても締め付けトルクがかけられないと思います
プラスチックの分厚いワッシャーを挟んでいる感じ?
走行中に振動で緩んでしまい脱落するかも知れません!
シートカウル裏側の台形のカバーにはホールソーなどで4つの穴あけ加工が必要です
薄くて柔らかいので容易に穴が開くと思います
ノーマルウィンカーのハーネスはそのままだと長いです
キットのライセンス灯の長さと揃えるのもいいかも知れません
色々と加工調整するのが楽しいと思えるかたにはオススメします
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
依然のZZR1400にはデイトナ一辺倒でしたが、このたびZX14Rに乗り換えたのにあたり、こちらに変えました。
ナンバー灯の質感が良いが、やはり配線加工が必要なところが・・・
車種別専用設計なら専用コネクターにできないものか・・・
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ヨシムラパーツでほぼ統一してカスタムをしている私にとって、フェンダーレスキットも重要なポイントでしたので本製品を選びました。
デザインは好みで、リアから見てみるとテールランプ下にある「SUZUKI」のエンブレムがきちんと見えるのは良いポイントです。
ナンバー灯も小さいながらも白色LEDでナンバーを照らします。
難点な所は重量がスチール製なの思い所。価格を考えるとアルミ合金を使って欲しかったです。
あとは取り付けの際に説明書がとても分かり辛い事ですかね。
作業時間は3時間ほど掛かりました。
作業に慣れない人はバイクショップに作業を依頼した方が良いと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ノーマルの長すぎるステーを変えたくて、最初は他社に変えたが、短過ぎる為に泥はねが酷くて直ぐに取り外した。
デイトナはノーマルと他社の直付けの丁度中間のスタイルで、泥はねも妥協出来るレベルです。
今はノーマルっぽさが気に入ってます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
取り付けも難しいことなく簡単でした。
角度が少しきつめかな?と感じましたが自分的には満足です。
値段が少し高かったので3点です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
形状 | 3 |
取り付けた時の見た目は後ろ姿はナンバープレートの位置も高く、理想のポジションなんですが、ナンバープレートの方向対してストレートに伸びているので、横から見るとフェンダーレスと言うより純正のフェンダーをショートにした感じです、配線も剥き出しになったしまうので気になる人は何かしらの工夫も必要です、メーカー適合は2015?18だったのですが、変わらないと思い、2019年式のNinja H2に取り付けたのですがこの年式からナンバー灯のカプラーが変わっているので2019年式以降は配線加工が必要になります、自分は純正のカプラーを切ってそのままつなげました、一応裏の配線に自作のカバーを付けたので写真に写しておきます参考に慣れば、メーカーでも唱ってるとうり強度に特化したフェンダーレスなんだと思います、結構な速度でも振動のビリビリした音もしませんし、力を直接かけてもほとんどしなりません、少し高いですが良いものだと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
外車用は輸入品やカーボンパーツを使った高価なものが多いですがこれで何の不満もないですね。パニガーレはテールライトとウインカーが一体化していてウインカーライトがボディから突き出さないタイプが流行ってますが、私は純正のLEDタイプにしています。非常にコンパクトなので車体デザインの邪魔をしませんし、やはり後方からは一体型よりも確認しやすいので安全性は高いと思います。ナンバー角度も調整できるし、品質も悪くないです。
コスパ良しです!
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