【使用状況を教えてください】
　　トリシティ１２５ＡＢＳにて、冬場はハンドルカバーを装着していますが
　　操作性確保のため薄手のグローブが必要です
　　ハンドルカバー＋グリップヒーターの組み合わせ（コタツ）が最高との評判だったので
　　今回グリップヒーターを取り付けてみました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　イメージ通り、通常のグリップと変わらないくらいの太さで大満足です
【取付けは難しかったですか？】
　　カスタム初心者の自分でもできるのかな、と心配でしたが
　　Youtubeで取り付け動画を何度か見たらできそうだったのでチャレンジしました
　　既存のグリップ外しも意外と手間かからず取れました
　　装着と配線についても難しいことは何もなくできました（カチッカチッとはめるだけ）
　　グリップボンドの量は少なめでも良さそうです
　　結果としては、特に問題なく装着できました
【使ってみていかがでしたか？】
　　もう、３段階の強では熱すぎるくらいなので、中または弱での使用をお勧めします
【付属品はついていましたか？】
　　ハーネスとボンドは別途用意する必要があります
【期待外れな点はありましたか？】
　　期待通りどころか期待以上です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　　Youtubeで取り付け動画を見たら簡単です
　　ハーネスは車種と年式によって変わるので事前に確認しておいた方が良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ1 FAZERへ取付ました。今回は、純正オプションからの交換となります。
【取付】
　要するに、＋?の配線ができれば、動作するので、取付のポイントは、カウル類の取り外し。
　あと、グリップを取り外し、取付でしょうか。
　カウルを外し、タンクを浮かせ、既存の配線などを確認したのち、配線場所を確定。
　グリップは、アクセル側を取り外し、左側は、カッターで切れ目を入れたあと、隙間に
　ブレーキクリーナーを塗布すると、くるくる回って外れました。
　アクセル側は、アクセルオフ痔にケーブルが下側にでるように調整。
　左側は、動作ボタンがウィンカーボタンの真横に来るようにしました。
　でも、どちらも操作に支障はないです。
　なお、配線はリレー経由のバッ直にしていますが、ケーブルは太くないので、なんでもいいのかも
　しれません。

【操作など】
　ボタンのLEDカラーで、青緑黄??赤で温度を表現。
　さらにキーオフで、いったん停止するが、設定温度を記憶しており、ONで先の設定を復活するのは
　よくできていると思う。
　グリップヒーターの温度感は、十分でした。

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通勤用125スクーターへ取り付け。
温度はかなり暖か。自販機のホットドリンクくらいにはなります。
ハンドルカバー併用が必須かと思いますが、停止中も触っていたくなる事間違いなしですね。
左右のシートへ分岐する部分の配線がむき出しなので、切れてしまわないかが心配。
細い線なので、うまい事保護きてほしかったですね。

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いままで冬にバイクを乗る機会がなく、グリップヒーターはつけていませんでした。
しかし、バイク通勤をするようになり、毎日手がもげるのではないかと思いながら走行し、信号待ちのたびにエンジンを抱えて暖を取っていましたが、ついに課金をすることに決めました。

取り付けはテスターでアクセサリー電源（キーをオンにしたときのみに１２Vが流れる）を探して一本割り込ませ、アースをその辺のフレームに落ちそうなところを探して挟み込むだけです。あとはカプラーをつないでいくだけ。
一つ気にしないといけないのが、ハンドルを切った際に配線にテンションがかからないか、カプラーが抜けないかを確認することくらいですかね。車と違ってそこが面倒です。

同時装着でハンドルカバーをお勧めします。あるのとないのとでは雲泥の差です。完全におててがこたつの中になります。恥ずかしいダサいおやじくさいと思っていましたが、これを味わうと元には戻れません。

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MT-09に装着していたGH07のグリップが摩耗し滑るようになったので、新型に更新。
むっちゃ細い！カタログ値で1mmしか違わない筈なのに！
スイッチ部分の操作感も良くなってます。写真はグリップ長120mmを装着したものです。ご参考に

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ハンドルカバーでしのいでいましたがやっぱりグリップヒーターが欲しい。。。となり、キジマのスイッチ別体式グリップヒーターGH08の120mmを取り付けました。（前モデルのGH04をCBR1000Fで10年程度使用し問題なし）
同時にCF POSH：フラットフェイススロットルコーンに交換し8％ハイスロ化。純正コーンの加工作業もなくなり一石二鳥ですよ。
電源取り出しはシート下のストップライト常夜灯ライン（青に見えます）からエーモン Y型接続端子 ギボシ端子用を使用し分岐します。
SRは簡単にできますね。親切設計？ですね。
配線はネットを参考に、電源以外のカプラー接続は全てヘッドライト内で行い各所へ配線するというものです。
防水性もいいですし作業も分かりやすくおススメです。
一旦キジマグリップヒーターの各カプラーをすべて外して作業にかかります。
操作スイッチはまるでメーカー純正のようで満足。取付には精密ドライバーが必要です。

試運転は8℃晴れ時々曇りの天候で実施。
最初30分は夏グローブで、1時間は冬グローブで行いました。（ハンドルカバー未装着です）
夏グローブでもレベル5中4で全然耐えられる感じ（手の甲側の指が少し冷えるかな？程度）ですが、冬グローブでは寒さ知らず！
操作性も考慮すると中間の厚さのものが欲しくなります。贅沢な悩みですね。
作業時間は写真を撮りながらで4~5時間ぐらいです。

取付詳細　https://imp.webike.net/diary/209437/

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【使用状況を教えてください】
増車しましたので、早速に取り付け
真冬の定番です(^^)v

【取付けは難しかったですか？】
バイクのスイッチボックスとグリップの間にグリップヒーターの操作スイッチを挟むためグリップが10ミリ程外側にズレますので対策としてバイクのスイッチボックスを10ミリ内側に移動しました。
配線等は、他社製品と同等です。

【使ってみていかがでしたか？】
温度設定の確認ランプの視認性が良い。
暖まり具合も問題なし。
操作性も良い。

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寒くなってきたこの頃、末端冷え性でバイク中毒な自分は指先がどうも冷えやすいので前々から検討してたグリップヒーターの導入を考えてました。
でも、どのトレーサーのブログを見ても"ヤマハ純正グリップヒーターあったかい"だの"ヤ(ry取り付けが楽"だの…
それはわかってる…、、わかってるんだけど高すぎる！(2万円)

なので早速候補から除外(値段以外にも理由はあるけど)して、お店を梯子しながら店員さんにいろいろ質問したところ「デイ○ナとかEFF○Xとかいろいろあるけど、キジマが1番あったかいよ」と言われたので鵜呑みにして当商品を購入しました。純正の半額なのは嬉しい…

前振りが長くなったけど、重要な点とか工夫した点とか↓↓
・トレーサーのグリップ長は130mm(もうちょっとだけ長い)なので要注意です！(ノーマル09は120mmらしい)
・グリップエンド外す時に12mmの六角レンチが必須！これがないとグリップ付けられないです。

?取り付け編?
基本的に他の方のブログで紹介されてる純正取り付けのとほぼほぼ同じでした。

・ナックルガードを外す(ワッシャーとか細かい部品を失くさないように！)。
・線をバッ直で繋いで5分程度レベルMAXにしてグリップを温めておく
・バーエンドを12mmレンチで外す。
・コンプレッサーやパークリをグリップとハンドルの間にねじ込んで吹いて、捻じりながらグリップを引っこ抜く。
・ハンドルに接着剤が付いてたらそれをパークリで綺麗にして乾かしておく
・グリップの根本にセメダインのスーパーX2等、耐熱接着剤を付けてハンドルにねじ込みコード位置を固定する
　※特にスロットル側は全開時にコードがレバーに当たらないように注意すること
・角度を決めたら次は配線に↓

?配線編?
ここから純正とは全く異なるので注意(自分の配線は参考にならないかもなので大雑把に解説します、ご了承を…)
・カプラーとリレーを雨が凌げるヒューズボックスの場所に入れた方がいいのかな、と思い配線したところ4枚目な感じに…
　カプラーに防水カバーをして、ヒューズが入ってるリレーのみをヒューズボックスの場所に入れた方が良かったかも
・電源はプラスを付属のエレクトラタップでリアブレーキ？の配線から拝借。
　マイナスの丸型端子はボディアースで金属部にボルト固定
・エレクトラタップは使い方によっては電気系統のトラブルになりかねないというのと、消費電力が大きめなのでリレーを買ってきてバッテリーから配線した方が安心できそうです。

?使ってみて?
・使用グローブは、密林で5000円しないくらいの化繊裏起毛冬グローブ＋コミネの夏用インナーグローブ(汗っかきなので)
・(写真5枚目)右ウインカー出す時グリップのボタンの下の出っ張りに引っかかって出しにくいことがあるかな…そこはまぁ慣れでしょう…
・気温5°C程度ならレベル5で手のひらが汗ばむくらい(冷え性だから？)で寒くない
・4°C以下だと寒いけどブレーキ操作等特に支障なし。
・それより寒いとさすがに手の動きは鈍くなるけど、そこまで行くともはやどんな装備でも鈍くなるでしょう笑

☆トレーサーは適合車種欄に名前ないし、取り付け実績もなかったらしいけど無事に運用でき、安く快適なライドを手に入れられました！
　純正の方がモニターで温度レベルの調整できたり配線はカプラーを差し込むだけなどメリット盛り沢山なので相当楽なようですね
　トレーサーに社外グリヒ付けるか悩んでる方おられましたら参考にしていただけると幸いです??

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冬に向けて装着しました。
純正は値段が高いので社外製にしました。違うバイクにはキジマ製を使ってて今回はデイトナ製を選びました。他の理由はデイトナの方が温度が高いのもあり選んでみました。
スイッチが一体なのは良いけどグローブをしてると押しづらいですが、別にスイッチを付けなくて良いのは楽でした。

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写真はごめんなさい。
一変に作業してたらグリヒー単体での写真を撮り忘れてしまいました。ハンカバの奥にグリヒーがいます。


【使用状況を教えてください】
冬場の通勤にとても重宝しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。サイズもとってもコンパクトで、グリップヒーターがついていると思わせないほど。ハンドルカバーで隠れてしまっていますが…

【使ってみていかがでしたか？】
おおむね良好ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
キジマ製はワンクリックで起動できますが、デイトナ製は長押しです。
自分は最初それに気づかずに、通電していない！と早とちりして外装をばらしなおしてしまいました笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
去年はキジマ製を使っていましたがオフシーズンに断線してしまっていたらしく、そこから水が入ってしまい壊れてしまっていました。
そこからの買い替えとなりますが、まず一番の特徴はその小さ！ワンサイズ小さく感じます。スイッチも目立たせない配慮を感じ取れます。
ただその分押しにくいですね…ハンカバをつけているとなお押し辛さを感じます。

温かさはキジマと同じぐらいでしょう。MAX温度を素手使用していると暑くて握るのが大変なほど。冬場は嬉しい悩みなのでしょうが、薄手のインナーグローブと併用したくなります。

おおむねは、キジマ製と同じ評価ですが、素手のままグリップを握るとエッジが当たって痛いです。
厚手グローブでもグリップしやすいように。。と考えられているのかもしれませんが、意識の低いネイキッドハンドライダーにはつらいグリップとなっています。（タクシーの運ちゃんがつけてるような薄手手袋とかでもつらそうです。）

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