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3.0/5
私はＧＳＲの積載製に不満があり、この商品を購入致しました。
以前はリュックを背負ってツーリングしていましたが、私はあまり身に着けるのが好きではない為、キャリアを購入致しました。
良い点
思っていたより作りがしっかりしていたのは、とてもよかったと思います。
取付けもとても簡単で、素人でも出来るのが、良いと思いました。
悪い点
私の場合は、取付け部の一部が、車体の溶接部に干渉した為、ヤスリで少し加工しなければならなかったのが残念でした。
付属していたボルトが少し短いので、私は、ホームセンターで長めのボルトを買いましたが、最初からもっと余裕をもった物を付属してほしかったです。
総合的な感想は、私はルックス的な物がとても気になるので、正直、購入は、とても悩みました。しかし、他のメーカーに比べるとオダックス製が一番、目立たないと思い購入。実際に取付けた感想は、やはりルックス的には、多少いまいちになりましたが、なんとか我慢できる範囲だと思います。私の評価は、3つ星かな。
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4.0/5
ツーリング用に購入しました。
取り付けは簡単でだいたい10分程で取り付けられました。
取説にはウインカー、フェンダーも取り外す様に書いてありましたが、シート、タンデムグリップ、テールカウルを外せば取り付けられました。
賛否両論だと思いますが、サイズがもうひとまわり小さければゼファーのスタイルにはちょうど合うと思うので星4つにさせて頂きます。
まあ、取り付けも取り外しもそんなに手間はかからないので・・・必要なときに取り付けられる丈夫なキャリアと考えればおすすめです。
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4.0/5
もちろん取り付け具合は抜群！
が！錆びが出るのが早過ぎです！
もうちょっと塗装をしっかりしてもらいたかった！
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3.0/5
取付方法：取説がわかりにくい。
「ウィンカーを外す」とあるが外し方が書いてない。
結局外さずにリヤカウルをへこませてちょっと無理してつけました。
つけた印象：ボディが黒なので違和感は無し。
まだあまり大きな荷物は載せていないけど前後長はあまりないので積載力はそれなり。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他社製品と大きく違うのはやはり、キャリアを付けた場合でも、小型の工具ケースが付いてくるので外さなくても済みます。さすが純正！
私はKAPPAの26Lのリアボックスをつけていますが、華奢に見えますがぐらつきもなくシッカリしています。
取り回しの際にも取っ手がありかなり便利です。
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4.0/5
念願のリアキャリアを購入しました。本当はラフロのアルミ製の物が欲しかったのですが、どうやらkdx220は絶版のようでした。スチール製の太い角パイプで出来ているので重いのが難点ですが、その分かなり頑丈なので相当量の荷物を積み込んでも大丈夫そうです。荷かけフック6箇所、左右にはアシストグリップになりそうな取っ手も付いていて、後端にはリフレクターも装備しています。純正キャリアよりもかなり幅が広いのでキャリアとしての機能は数段上だと思います。ただしスリムな純正キャリアに比べるとデザインがかなり厳つく、好みにもよりますが元がEDレーサーなKDX220のデザインだとややアンバランスかもしれません。いかにも「旅バイク」という感じの趣になります（XLR-Baja辺りだと最高に似合うのですが）。あと、塗装膜は頑丈そうですが、転倒すると幅の広さが災いして左右のアシストグリップのコケた側が絶対に傷つきます。右にコケてもサイレンサーは守ってくれそうですが、スチールなだけに傷が付いたら直ぐにタッチアップした方が良いと思います。
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4.0/5
GIVIのケース取り付けるために購入しました。
純正品や他メーカーと比較しましたが、トップケースを乗せるにはよさそうに見えたのでこちらに決定しました。
キャリアを車体に取り付けるには、自分で取り付けた方のインプレッションにもあるように、シートカウルに穴開け加工が必要で、なおかつフロント側のボルトを取り付けるのに若干苦労しますが、取り付け後にフィットする形状なので、説明書にあるように「フロント側を若干広げる。」と、ボルトを締めつける段階で苦労しそうですから、それはやめた方がいいと思います。(といっても簡単に曲げられるような代物ではありませんが・・・)
一番のおススメは、キャリアのリヤ側の取り付けボルトとGIVIのケースのベース(4本のうちの前側2本)を共締め(М6×50のボルトを2本別途調達してください)にすると、ベースが良い位置に決まります。(シート脱着用のキーもそのまま使用できます)
トップケースの取り付けを考えている方は是非お試しください。
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5.0/5
オフ車デビューするときに、先輩から「オフ車にはリヤキャリアを絶対に付けろ、荷物を積むためじゃないぞ、お前がスタックしたときに、後ろから押す人間が押し易くするためだ！」とのありがたいアドバイスを受け、キャリアつきのXLR250BAJAを中古で購入しました。（型番は廃番のRally590と書かれています）
先輩のアドバイスどおり、何度も仲間に押してもらうことになり、また逆に友人のバイクを押す際にもキャリアが付いていると押しやすいということを実感しました。
またオプションのアシストバーは転倒時にウィンカーを守ってくれるので、何度も転倒しましたが、ウィンカーが粉砕することは一度もありませんでした。アシストバーは必ず取り付けることをお勧めします。
アルミ製ですのでメーカー純正の鉄キャリアと比較すると、かなりの軽量化が図れますし、錆びることがありませんのでGoodです。
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5.0/5
しっかりした商品で、ロングツーリングに、街乗りにと、とても重宝しています。
サイズやデザイン性も、KLRの雰囲気を損なっていません。
買ってよかったと思える一品です。オススメです！
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5.0/5
見た目は少し貧弱な印象を受けますが結構丈夫です。
取り付けは一部パーツの取り外し、ネジで留めるだけという単純なもの。
しかし、車体前方にあたるネジ穴2つの距離が、10ミリほど車体側のネジ穴より外側に広かったため、クランプで両側を挟んで調節しつつ取り付ける必要がありました。
自力で幅を調節して取り付けようとするとタップ穴を痛めると思います。
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