VTR250にSタイプのFRP黒を装着しました。

赤／黒ツートンの車両に装着したので、見た目の違和感もないと思います。
個人的には、縞模様のあるカーボンよりも、真っ黒なFRPの方が車両との親和性が高いと思います。

Sタイプのせいか、ニーグリップに大きな変化は感じませんでした。

古くて巨大なVT系のエンジンを搭載するこの車両は、縦置きVツインエンジンの宿命でエンジン前後長が長く、
その影響でタンクも前後に長いものになっています。また、純正ハンドル位置も遠目です。
そのためにタンク後端がライダーの上着のファスナーやボトムの股間で摩耗しやすく、長期間経過すると表面のクリア塗装から劣化してきますが、このパッドはそういった攻撃から広範囲で保護してくれます。
VTR250には効果大だと思います。

ただ取り付けには少し難があり、形状のせいか粘着テープの能力なのか経年劣化のせいなのか、タンクとの間に少し隙間が空いてしまいます。粘着テープの固定場所をもう少し工夫すればいくらかましであったかもしれませんし、風雨にさらされても剥離しない能力のあるテープを使用しようとすると、どうしてもある程度の厚みが出るものなので仕方がないのかもしれません。
近くで凝視しない限り目立つものではありませんが、ライダーによってはタンクカバーのサイド部の浮いた部分にヒザの引っ掛かりを感じる可能性があります。
当車両では特に問題はありませんでした。


長期間使用していると細かいキズが入り、表面が白くなってきますが、他のシールタイプのタンクパッドより耐久性は高いと思います。ワックスをかけてやると白化はだいぶ目立たなくなります。

装着して10年弱経過しますが、浮いた部分から雨水が入り込んで剥離してくることは今のところありません。

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タンクパッドは様々なメーカーが出していますが、この製品は純正パーツのため車体のデザインとの相性はこれが1番だと思います。
貼るのも簡単なのですぐ取り付けることが出来ました。

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車体専用のストンプグリップは、タンク横に張り付けるため、膝が届きません(^-^;
そこで、汎用品を購入しタンク下部分に張り付けました。
腿の内側から膝関節の近くまでストンプグリップがあたるので、ニーグリップの際に余計な力をかけずにホールドできるようになりました。
価格もこの汎用品の購入で2/3程度の出費ですみましたが、国産品ならもう少し安くなるのかなと思いました。
他の方のインプレッションで、個人の好みのサイズに切り張りされていましたが、私は脚の角度にあわせてそのまま張り付けました。

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写真を見たところZX-25R用オプションとほぼ同じデザインだったので、すぐ手に入るこちらの商品を購入しました。タンクパットは乗り出し時から使用したかったので助かりました。

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ニンジャ1000SXを購入時に、純正のタンクパッドを発注していたが納品未定との事だったので、折角の新車にキズを付けたく無かったので、迷った挙句、無難なこの商品を購入。
ニンジャ1000SXの21年モデルのグリーンはタンクが黒にグリーンのストライプが入っている為、それに被らない様に貼るとシートとの間付近がカバー出来ないのが残念ではあるが、デザイン的には無難で満足している。

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断然ニーグリップしやすくなります。クリヤータイプで数年使用してますが、剥がれ等もなく、経年劣化による変色もさほど気になりません。値段は張るけど効果は抜群でSSなら絶対装着した方がいい。取り付けはマスキングテープで位置だけ決めておけば失敗は無いと思います。

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乗り降りの際に靴で傷付きやすいので装着しました。貼り付けは簡単ですが位置決めは慎重に。見た目も良くなり満足です。

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R1250GSアドベンチャーにて使用。安物と違い質感良好で色やデザイン、張り付け易さともに満足出来る商品です。これで傷付きの心配なくツ?リングが出来ます。

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リピート購入です。
これが無くても走れますが一回使ってしまうとこれが無いと
滑ってフォームが決まりません。

取り付け作業的には少々、コツが必要です。
台紙を少しづつ?がしながら気泡が入らないように
チョットづつチョットづつ貼る必要があります。
根気良く貼れば気泡も入らずキレイに仕上がります。
気温も20℃ぐらい有るとベターだと思います。
気温が低いと硬くて貼りにくいと思う。
※私はフレームに貼る部分は割愛しました。

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ジャケットのジッパーがタンクに触れ傷付き防止の為に購入しました。商品はマグネットタイプなので簡単装着で外すのも楽です。概ね期待通りの商品でした。

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