4.0/5
利便性オンリーです(キッパリ)
グラブバー部も取り回し時に大変便利です。
取り付けに多少困難が伴いますが(日記を参照下さい)、作りは頑丈そうで安心しました。
写真はGIVIのベースが付いてます。
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4.0/5
諸兄方々のご意見を参考にしながらの購入です。取り付けですが取説は参考に値せず。たまたまRフェンダーを交換したので(サービスマニュアル参考にして)自己流で調整、大きな問題(ずれや穴が合わない等)はなく取り付け完了。まだキャリアとしては使用していませんが、取り回しとは非常に役立ってます。
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4.0/5
外観にマッチした機能的なデザインのキャリアだと思います。
ただ荷掛けフックの位置が少し気に入らない(後側のフックはもっとコーナー寄りの方が良い)のと塗装がすぐ剥げて錆びてくるのが難点です。一度塗装を剥がして再塗装しました。
不満な点もありますが、全体的にはほぼ満足しています。
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4.0/5
BWS125のメットインは小さい(ジェットヘル1個でギリ)ので キャリアがあるとボックスが載せられるので便利です。
気分によってノーマルに戻すこともネジ4本だけなので簡単です。
通勤快速仕様には必要じゃないでしょうか?
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3.0/5
前車(2stギア)の時も同じキャリア装着してましたが、
4stFIになってからのタイプには取付ピッチが合わず購入。
商品自体は旧タイプとほとんど変わらない(材質.塗装等)
んですが新タイプはちょいと幅が狭くなってるが難点。
しかし、
FRPデリバリーBOXの下地キャリアしては十分な強度と大きさなんで満足してます。
写真はFRPのケースを取り付けた状態です。
キャリアは見えませんがこんな大きなBOXの下地としても使ってます。
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FRPの大型ボックスを載せるのにもやはり下地キャリアは必要なんですね!
中古を探しているんですが、数々の画像をよ~く見ていたら、下地キャリアは不要なのかな~と思っていたので、とても参考になりました!
ありがとうございました!
ちなみに、2ストか4ストかで、悩んでいます・・・!
デザインとパワーは、2ストの方が好きなんですが(元々、ギアに興味を持ち始めたらのは、あのカクカクしててタフでガッチリ感があったからなんです)、4ストでもギアの場合は、坂道も良く登るみたいだし、燃費も良いので・・・。
ワタナベさんの4ストのインプレッションはいかがでしょうか。。
あれあれ?
キャリアに関しての質問が。。。
デリバリーBOXの大きさが大きさですからねぇ~
下地キャリアとしてはこれでも足りないぐらいですよ。
(小型のコンプレッサーも積載するんで)
ちなみにBOXの下にはコンパネを轢いてあります。
それとコイツ購入時はズーマーとも比較しましたが、
荷物積載時の車体安定性を考えてギアとなりました。
で、質問の4stギアですが
車重が車重なんでやはり坂道は2stと比べキツイですよ。
まあ原付4stなんでこんなもんでしょうね~>パワーは
5.0/5
オフ車キャンプツーリング用に購入しました。
このキャリアに40lくらいの箱を載せてテント・寝袋・コンロなどを突っ込み走り回ってます。
構造も丈夫に出来ていて、ちょっとやそっとじゃ壊れません。
満足の出来る商品だと思います。
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3.0/5
近所のZ○Aで格安で購入したGIVIのリヤボックスを取り付ける為に購入しました。
説明を良く見ないで購入した自分も悪いんですが、耐荷重が4kgなので、ボックスに入れられる荷物が1kgまでしか入れられません。
たぶん、もっと重くても平気だとは思いますが、心配なので別のキャリアに変更を検討しています
ただし、ボックスを付ける予定がなく、スッキリしたキャリアを望む方には良い商品だと思います
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5.0/5
GSX1300R 2000年モデルに取り付けました。キャリヤとしてもスッキリしており、48Lのトップケースを取り付けていますが、強度的にも全く問題ありません。 ただ、本体とキャリアTOPの固定ボルトは緩むことがありますで、ネジロック剤の使用をお勧めします。
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3.0/5
中古車に元から付いてましたが、塗装が剥げ錆がでてました。あともう少しフラット面が大きくして欲しいかな
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3.0/5
良い所:見た目
悪い所:強度に対する不安。アルミがすぐ曇る(かすむ?)。トップケース取り付け金具で必ず傷が付くところ。
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