タンデムの際に、もう一つロックが必要になるのと
純正はシート開けたり、BOXからワイヤー出したり
しないと、ちょい面倒なのでこちらをチョイス。
取付は、ネジ２つ外してプレート挟んで
ネジ3個付ければ完成！10分も有れば十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スモークミラーゴールドを購入しました。
光り輝くシールドが到着しました、なかなか派手ですね

【使ってみていかがでしたか？】
スモーク＋ピンロック　初めての利用でしたが、クリアシールドとは違った雰囲気になりかっこいいです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
純正ミラーシールドのため、製品の質感ともに文句なしの出来栄えであると思います
ヘルメット付属の純正ピンロックシールドもそのまま装着することができました。

【期待外れな点はありましたか？】
以前利用していた、RX7Xのシールド脱着の方が簡単だと思います。
脱着経験がRX7Xの方が多いという要因が大きいと思いますが、脱着共にヘルメットに合わせる爪が多くあるのが原因かなと思います。
もっと簡単にできるとよかったなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

7年使用したNEOTECより買い替え。帽体が軽く、長時間被っていても首が疲れにくいです。サンバイザーが少しサイズアップしており、範囲が広くなってます。ベンチレーションはこれから効果確認しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通り


【フィット感はどうでしたか？】
GT-Airからの新調
同サイズで選んだが、若干GT-Air�Uの方が緩く感じる。
とは言えサイズを変えるほどではない。


【使ってみていかがでしたか？】
重さも感じず、大きさも適度なため、とても使いやすい。
高速域で車線変更の際、後ろを振り向けるくらいのポテンシャルはある。
酷いものだと振り向けない。
内装部品が全て出るため、安心感がある。
内装を外して洗濯が出来るため、清潔感がある。
相変わらずDリングは短い為使いにくいが、伸ばすわけにもいかないと思うので仕方ない。
ベンチレーションも開けるとしっかり風が抜けるのでよい。
眼鏡スリットもある為、眼鏡を使うユーザーにとってはありがたい。
ただ、GT-AirとGT-Air�Uの大きな差はあまり分からないかも。
SENAのインカムが専用取り付けできることが利点か？
当方SENAのSRL２を使用しているが専用設計だけあって非常にコンパクトでよい。
曇り止めのピンロックが標準装備なのはありがたい。

【期待外れな点はありましたか？】
ある程度の速度域から耳元の風切音が煩い。GT-Airより煩いのでは？
スモークシールドが相変わらず出しにくい。場所を探す、動かそうとするがスムーズさに欠ける。
スモークシールドがすぐ曇る。
チンガードが今回以上に付けにくい。設計ミスか？と思うレベル。
皆さんあるあるで、ベルトが喉元で擦れて首に跡が残る。痛い。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
スモークシールドのレバー改良をしてほしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
現在所有しているGT-Air�Uに使用


【取付けは難しかったですか？】
ヘルメット本体への取り付けは非常に簡単。
しかし、曇り止めであるピンロックを着けるのに苦労する。
スクリーンを思い切って左右に伸ばしてつけるのだが、割れてしまうのではないか？
と言う恐怖にかられて躊躇してしまう。
伸ばし切っても戻ろうとする力がかなり強いので、なかなか簡単には取り付けれない。
何度かやると早く出来てくるので慣れではある。


【使ってみていかがでしたか？】
自分の目的である、ほかの人から顔が見えないようにしたい。（ミラータイプ）
ただその中で最も色の薄いものにしたいと言う事でこちらを購入。
しっかりと役目を果たしてくれて大満足ですが、夜がかなり厳しいです。
夜間の高速などでも明かりがない場所はかなり厳しい。
山道はスクリーンを開けないと厳しい。
公式を見ると標準のクリアー以外は昼間以外使用しないこととあるので対応外ですね。
夜を除けば完璧なのですが、安全には代えられないので現在はクリアーに戻しました。
ただ、人によっては全然大丈夫と言う人もいたので、極端に自分の目が鳥目なだけかも。
見え方は写真にて確認ください。
結構比較すると色入っていますね。

【付属品はついていましたか？】
スクリーンのみ。


【期待外れな点はありましたか？】
物としては非常にいいのですが、あえて言うなら高すぎる。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もう少し薄いミラーが出ると嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンパクトなフルフェイスを探していて何度かショップに通って見比べていた中でSHOEIのZ-８に決めました。
調べた中で基本サイズに対するシェル(帽帯)のサイズは他のメーカーも表記してあったのですが、シェル自体の外径寸法まで明記してあるのはSHOEIだけでした。
値段は高かったので少し悩んだのですが、デザイン性と質感がとても良く大満足です！
Z-8は人気があり品薄で、納車が近かった為諦めかけてたのですが、デザインとnocturne(夜想曲)というモデル名に惹かれて絶対にこれが良かったのでwebikeさんが在庫を持っていてくれて本当に感謝してます！！
発注から届くまでのやり取りも簡単で、何か欲しくなったらまたwebikeさんを利用させてもらおうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットは数個使い分けているが、メインはアライとヤマハである。
ヤマハのフルフェイスが古くなったので、新調しようと思っていたところに、LS2のセールスがあったので、思わず買ってしまった。
LS2は日本ではなじみが薄いがスペインの会社である。外国製のヘルメットで気になるのはサイズだ。というのも日本人とは頭の形が微妙に違うのか、メジャーで寸法を測るだけでは合わないことが多いからだ。メジャーの採寸上はLでも余裕のはずだったが、届いたヘルメットをかぶると「きつい」。タイト過ぎるがかぶれないことはない。ただ1時間以上かぶっていると痛くなる。仕方が無いので、内装に手を加えて、ようやく使えるようになった。ちなみにアライではいつもLサイズを使っている。アライのLサイズ相当の人はXLを選ぶのが無難のようだ。
帽体はインナーシールドを有するためか、ヤマハと比較して前後に少し大きいが上下は少し小さい。これがタイトだが、浅いかぶり心地に関係していると思われる。
サイズさえ合えば、1万円台のフルフェイスとしては文句はない。ライバルはヤマハやHJCになるだろうが、装備、品質を考えても、勝るところはあっても劣るところはない。
この価格でグラフィックもあり、インナーシールドを有し、内装も取り外して洗えるし、内装の作りもしっかりしている。
ただ、インナーシールドの上下はサイド面で行うが、これは走行中は少しやりにくい。所有しているHJCの頭頂式がワンタッチで上げられるので、トンネルに入るときなどは便利だ。
あごひもはワンタッチ式だが、よく考えられており、ヘルメットホルダー用にDリングも付いている。
メインシールドの交換作業も簡単である。
日本代理店がしっかりしているのか、日本語の説明書も完備している。ただ、取説では内装の取り外し方についての言及はない。それでも付属のタグのQRコードからサイトに入ると動画で「取り外し方」などを見ることが可能である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SHOEIのグランスターと迷いましたが、EX-ZEROが直感でカッコいい！と思った事でこちらを購入。
ファッション性重視なので欠点は気にしません。
バイク購入候補のクロスカブ、ハンターカブ、レブル250、GB350に共通して合いそうなので、今から使用するのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

頭周り57,5くらい。アライのラパイドIRとOGKのアサギなどMサイズを使用しています。他にもスモールジェットもMです。
どれもサイズに不満はありません。ただ、おでこが出ている頭の形状なため、ペラペラの内装だとおでこが痛くなります。
こちらの製品は日本人向けの内装では無いため、念のためワンサイズ大きなLサイズにしました。
被った感じは前後に少し大きく横にきつめでした。横にきつめと言っても被った時には分からず、半日被っていると突然耳が痛くなるので、あぁ、横が狭いのかなと思うくらいなのですが。
質感は安っぽさは全くありません。特にシールド周りが素晴らしいです。
とにかく視界がクリアです。アライよりも良いです。インナーバイザーも眩しさを本当に和らげてくれて、たた暗くなってギラギラは変わらないなんてことがないです。
シールドの開き方が特徴的で、一番締めた状態から一段上げた状態が下に隙間が1~2cm空いた状態になり、風が結構入ってきます。その上は一気に上まで開けた状態になります。
途中はゆるゆるで止まらないので、最初はうーんと思いましたが、ちょっと下を向くと長いシールドの下部分で目は走行風から守ってくれるので、一応考えられているようです。
インナーバイザーも段階で下がるタイプで、こちらは4段階くらいで調整でき、上げるときは別のボタンで、一発で上までシュッと上がりとても便利です。
インカムのスピーカー用の穴もありますが、少し小さかったので、リューターで発泡スチロールを削りました。汚くなるかと思いましたが、中まで黒い発泡スチロールだったので、
あまり目立たず綺麗にできました。風切り音は結構あります。アサギやスモールジェットのように煩くてしょうがないなんてことはないです。でも被り方によってけっこう変わるかも。
空力はかなり良いと思います。ネイキット乗りですが、高速で首が持っていかれないように必死になるなんてことは皆無です。横向いても大丈夫です。
最後に帽体が大きいです。Lサイズから大きな帽体になるみたいですが、はじめ正面から見た時は宇宙服のヘルメットかと思いました。顔の部分が大きく空いていて、顎周りが下の方まで来るのも要因になってるのかも。
その外れる顎のパーツはとても嵌めにくかったですが、ドライファストルブを吹いたら簡単に入るようになりました。あと外した後、置き場所に困ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロッシが2009年のフィアット・ヤマハ・チームで年間チャンピオンを獲得し、GP通算100勝を記録。それを記念したのが「AGV K-3 SV FIVE CONTINENTS」

カラーリング、デザインが一番のお気に入りです。FIVE CONTINENTS = 五大陸を表しているという事です

サイズ感

以前、坊主頭の時に K1のSを被ってましたが、ヘルメット開口部が狭くて脱着が苦労、口元のクリアランスが無くて息苦しさを感じたので、こちらはLサイズ。Mと迷ったが帽体サイズは同じ、インナーパットが違うだけなので、大きい分には詰めれば調整可能

インナーパット

正規代理店のインナーパットは日本仕様で日本人の頭にも合わせたアジアンフィット。正規物を買えば Mサイズも購入できるとのこと。こちら、メガネの人の為に横にスリットが入っていてとてもありがたい

シールド

当初の海外モノはブラックだけど、国内だと危ないからか、ほぼクリアーのライトスモークで、国内品のみピンロック仕様らしい。但し、どこのメーカーのピンロックもやっぱり曇る。縁が視界の邪魔、ピンロックとシールドが擦れて傷跡になる。なによりメガネが先に曇る(笑)　ので付けない事としてます


顎ベルト

昔ながらのリング式なのは、やっぱりレーシングモデルを意識しているのかな…　ラチェットだと便利なんだけどね


重さ

今使っているシューベルトC3 Proはカーボン・グラスファイバー製の1,570gだけど、AGV K3はABS製で重量は1,490 gと軽いのは、C3はシステムヘルメット分重いのだろうな (１ランク高いAGV K5からカーボン・グラスファイバー製)

軽い部類のヘルメットだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。