身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
リアサスを交換するにあたってバランスを取るためにレートアップのスプリングに
してみました、取り付けにあたってフォークオイルは#15にしてあります。
純正と同じバリアブルレートのスプリングですが10%程度のレートアップだと
私では違いがよく分かりませんでした(^^;)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
アルミケースや鮮やかな赤色のスプリングで見た目のインパクトが上がります(^^;)
スプリングレートは乗ってみると純正よりしなやかに動く印象、それに
しっかりとダンピングが効いていてリアの安定感が増した感じがしました。
プリロード固定で全長が調整できるのも私的に評価高いですがフックレンチは
付属してませんので調整する方は別途購入が必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
まだ、街乗りのみですが、良いです。マンホールなどの突き上げが嫌だったのが、余り気にならなくなりました。例えるなら軽トラからセダンに乗り換えたような。高速はどうだろう。楽しみです。(個人の感想です)
見た目はメッキのキラキラが無くなり、少し地味になったかな?好みの問題ですが。取り付けは、右タンデムステップを緩めれば問題無し。少し長くなるので、両側を緩める時にタイヤの下に何か挟んで。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 3 |
ノーマルと比較して突き上げからの収束が格段に早い上質な動きをします。ハイエンドのSSっぽい感じ。
セッティングは初期状態のまま取り付けるとやや車高が下がるようだったので、ノーマルサスの乗車時の車高に合わせた1.5mm程度プリロードを掛けた程度。ノーマルフォークとの相性も良く、問題なくセッティングが出ます。これが御高いブランドの安心感ですね。
乗り心地は硬さに違いは感じませんがフワフワ感が無くなりつつもゴツゴツ感も減りました。良く動くと言うより不要な動きが無くなった効果が高く、スポーツ走行が凄く楽しくなりました。
アルミ製ボディなので軽量化にもなります。あと、分かりやすくカスタム感が出るのもポイントが高い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
一から作って頂きましたが、素晴らしいの一言。
純正と比べて路面の追従性が格段に良くなり、
トラクションの掛かり方も抜群に良くなりました。
吊し時からの変更した点は、若干プリロードは抜きましたが、
他の点はそのままです。
フロントのプリロードは純正時が1番動きが良かったとナイトロンさんも言っておりましたので、
今のところは特に触っておりません。
文句なく良い商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
乗り心地が良くてびっくりしました。もっと早く変えるべきでした。見た目が、普通。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ポジション | 5 |
乗り心地 | 5 |
他メーカーでは高い物も有る中、安い値段で買える良い商品だと思います。見た目もいいですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのフロントフォークスプリングがヘタって来たため、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
梱包やパッケージは立派でした。中身のスプリングはぱっと見で強化スプリングなのか分かりませんでしたが、太さや不等ピッチとなっていてやる気が伝わって来ます。
【取付けは難しかったですか?】
付属のフォークオイルでは硬めということで、スプリングのみ交換しましたので、フォークを外さずに簡単に交換できました。
【使ってみていかがでしたか?】
硬めのスプリングのようですが、フォークオイルは純正の粘度を使用したため、そんなに違和感はありません。路面のギャップを拾いやすくなりましたが、コーナーリングでは踏ん張りが効くようになり、粘り強い走りができるようになりました。
【付属品はついていましたか?】
フォークオイルや説明書等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。ハイパープロのリアサスとセットでの使用でさらに効果が期待できます。
▼リアサスペンションをノーマルから交換した場合、フォークはノーマルのままにしがちですが、セットで交換することで一層走りが向上しますので、是非試して欲しいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
NSR50をフレームから作っています。リアサスはオークションで安い中古品が多く出回ってますがこれに手を出すのはどうかと思い新品で値段もソコソコのシフトアップさんのリアサスを購入しました。
まだ乗ってないので乗り心地やコントロール性は判りませんがコスパ面で満足しています。
あと取り付けについてですがフレームとのはめあい公差がキツく上も下も叩いて入れました。これが正しいのかどうかは判りませんが装着はできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
ノーマルフォークのメッキが剥げ、ボロくなってきていたので
純正新品に交換するくらいなら……と奮発して購入
華奢だった脚が一回り太くなり、よりかわいらしくなりました。
走行時も以前のようなバタつき感が減り安定しています。
フロントが跳ねたりジャンプした後の落ち着きが早くてびっくりです。
35000円は高いですが、フロントフォーク一式と考えれば安いほうでしょう。
需要も多くはないであろう部品を供給してくれることに感謝です。
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