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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルがゴツゴツト硬く乗り心地が良くないので
ノーマルは長く足つきが良くないので
デイトナさんのローダウンサスに交換しました
取り付けは面倒です
組み直すのにサスが短くなった分楽に組めました
あれストローク大丈夫？機能するのかと半信半疑で走行してみたら良い動きします
オイルを５にしようか悩みましたがノーマルの１０でもノーマルより硬さも和らぎ乗り心地良くなりました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までボルトやナットに気を使っていなかったですが！ブランドメーカーの部品は滑らかで信頼がもてました。ゴリラをこれから、ドレスアップするにあたり、見えないオシャレも参考にして行きます！
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-1.1 パフォーマンスリアショック
￥72,600 (税込)
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
２０１４年式ツーリングセローに取り付けました。
林道もそれ程行かなくなったのでタイヤをIRC210 に交換。
気になってた足回りを総リニューアルしました。
マンホールの前後で掘れたギャップを見事にいなしてくれます。
自分好みの 乗り味 を手に入れる為の最短方法ではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今回ゴリラのアブソーバをセット購入だと思い、1個しか注文していなくて、商品が届き初めてバラ売りだと気付き、即座に追加注文しました！やっと取り付け作業に取り掛かる事が出来ましたよ！見た目最高な仕上がりに満足してます！次はフロント、メーター周りのカスタムを考案中です。楽しみです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
リアショック交換後、フロントの貧弱さをより顕著に感じるようになり、
また、ダストシールの硬化・ヒビ割れ、グリス漏れもひどかったので、
オーバーホールついでに強化スプリングを導入してみました。
純正長(30％強化)のものを入れましたが、
しっかりとした足回りになり、安定・安心感があります。
作業工程や用意する工具はネット上にたくさん落ちてますので割愛。
アッパー/ロアスプリングホルダーからスプリングを脱着するのに多少コツがいります。
卓上万力にはさんで、タガネかマイナスドライバーで、コンコンとスプリングエンド部を打ちます。
そんなに力は要りませんが、ある程度のところまで打って回さないと外れません。
強化スプリングをホルダーに着けるときも、
スプリングを万力ではさんで、レンチでホルダーを回すと、ラクに組み込めます。
スプリングエンドのバリ取りをしていなかったせいか、
ホルダーをガリガリと削ってしまいましたが、気にせず組み込みました。
気になる方はその辺の処理もキチンとしたほうが良いかもしれません。
また、ホイール組付時を想定して、インナーパイプの向き・角度に注意したほうが良いです。
事前にちゃんと工具を用意しておけば、作業自体は全く難しくありませんし、
オーバーホールを兼ねて純正部品も交換したほうが、より強化スプリングの恩恵を感じ取れるかと思います。
最後に、作業は終始、真っ黒で泥の塊のような古いグリスがつきまといますので、
ウエスは多めに用意しておくと良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
カブ110プロに取り付け出来るかどうかわからないまま購入しました。結果、車高が若干上がりましたが、問題なく取り付け出来ました。フェンダー、チェーンカバーへの干渉は見当たりません。
乗り心地は、純正と比較し硬くなりましたが、段差のショックはしっかりと吸収してくれます。また、ふわふわ感が無くなりしっかり減衰してくれています。
見た目は、純正より太くインパクトがあり、気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正は不安定で頼りないショックでしたので、
スイングアームの交換に合わせて、リアショックも交換しました。
モンキー用は他社からも多数出ていますが、また不満が出て買いなおすのも手間ですので、
レビューでも満足度の高いこちらを選びました。
スイングアームの4cmロングに合わせて280mmを選択。
セッティングは取説にある初期設定に合わせています。
狙い通り、走行性能は良い方向に大きく変化してくれました。
出足のフニャフニャ感がなく、しっかりと路面を捉える感じ、
サスがちゃんと仕事をしてくれているので、走りも安定します。
鈍く輝くガンメタのようなカラーも高級感があり良いですね。
割高ですが、中途半端な価格の商品よりもはるかに性能も満足度も高いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この手の商品でこの価格帯の物はメッキが薄いのか安っぽい物が多く自分のバイクに取り付けるのをためらう物しか見た事が無く、購入を迷いましたが安価なのでダメもとで購入しました。結果購入して大変良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
諸事情である程度まとまった収入があったので、フロントブレーキのカスタムとほぼ同時期にリアサスのカスタムも行いました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
オーリンズの他にもハイパープロやナイトロン、また日本では割と最近になって入ってきたYSSなど選択肢が多いのですが、オーバーホールに対応しているサスペンション専門業者の多さや、今回装着して頂いたバイク屋さんのノウハウ等を考慮し、私もご多分に漏れず実績と信頼のあるオーリンズを選択してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
MT-09の設計思想がモタードとストファイの融合的なモノなので仕方ないのですが、とにかくどんな走行シーンでもフワフワと余計な動きをしまくって落ち着かない純正のリアサスが、オーリンズのYA335に交換する事でしっかりとダンパーが効くようになり、行きたいラインにスパっと切れ込んでくれるような感触になりました。
このリアサスはMT-09の純正リアサスと同じく伸び側のダンパーしか装備されておりませんが、それでも純正リアサスと比べると性能面では天と地ほどの差があります。
ただしダンパーはともかくプリロードのセッティングが無段階なので、調整範囲の決まっている純正のリアサスからいきなり交換してしまうとセッティング地獄に陥る事間違いなしです。
出来ればオーリンズの装着作業の実績のあるショップを選び、どんな走り方をしたいか相談しながらセッティングを探っていくと良いかもしれません。
【取付は難しかったですか？】
車体を吊ったり持ち上げたりする機材やスペースが自宅に無いので素直にバイク屋さんにお願いしました。
作業を一部拝見しましたが、モノショックの交換は出来れば自分じゃやりたくないなと思いました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
バイク屋さんの作業担当曰く、MT-09のリアサス周りはスペースが狭いので、作業中に車体に傷をつけないように気を付けたとの事です。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。この価格でこの性能には大満足。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか？】
・ハイパープロ
・ナイトロン
・YSS
YSSの性能はインプレッションが少なすぎるのでわかりませんが、おそらくハイパープロやナイトロンも同等かそれ以上の性能かと思われます。
しかし上記のリアサスはオーリンズと比べるとオーバーホール等のメンテナンスを行えるショップが限られてきますので、後々の事を考えるとオーリンズしか無いと思い候補から外しました。
【その他】
オートバイのカスタムパーツでも割と高価な品物なので躊躇している方も多いかと思いますが。それだけのコストを払っても受けれる恩恵はそれ以上かと思います。
イベントや展示会なんかに行けばサスペンションを扱うメーカーでサスペンションの性能を体感できるマシンがあると思いますので、まずは社外のサスペンションの性能はどんなものか体感してみてから決めるのも良いかと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
このパーツはフロントフォークをオーバーホールできる方は簡単に取り付け出来ます。説明書が付属してないのでアドバンスプロのフオームページかサイトで検索で詳しく見れます。取り付け後は乗り心地は凄く良くなり調整幅が広がります。
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