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4.0/5
ローダウンのため、フロントフォーク用に購入しました。トップボルトをインナーチューブから外すのが結構大変でしたが、デザインがきれいで気に入っています。
フォーク突出しと組み合わせて大幅に下げることが出来ました。
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デザインはアルミの削りだし風？で精悍さが出ました。初走行では、フロントフォークの鋼性が増した感じがします。コーナリングの沈み感が明らかに違います。元々走りを極めるバイクではないので、自己満足の世界ですがコスパ感は満足しています。
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4.0/5
今まで黒やシルバーをつけていましたが、イメージチェンジをするに当たってゴールドにしてみました。クラウザーのレールががあるのでその脇から見える程度ですが、クラッシックバイクにも派手すぎない見栄えになりました。 純正より5mm短いですが、底部のアジャストができるので問題ありませんでした。
性能のほうですが、説明書にアジャスト幅「上から2cm」は1人乗りかもしれません、私の場合は2人乗りで3cm位の設定です。
重積載の場合は3cm以上の設定が必要かと思います。これだけの安さですので、ダンパの調整はないですが、純正に比べると調整幅はあるのでよいと思います。前回の3万円程のリアショックより耐久性は薄い感じはしますが、それを上回る事を願いたいです。
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5.0/5
サイズだけで買ってみましたが、ブカブカでも窮屈でもありませんでした。上部は純正のブーツよりこっちの方がフォークシリンダーにぴったりで隙間がない感じなので埃や水が入る感じはないような気がします。また、純正の止め金具も使えます。底部もサイズは問題ありませんが、wは引っかける溝がありますが、本製品にはないので「かぶせる」「履かせる」感じでちょっと深くやってあげれば抜けません。完全に固定したければ付属のタイラップを使えばokですが、私は見栄えでつけてません。
純正よりゴムは厚いです真ん中のは11年履いた純正です。
純正よりジャバラは深く、数は少ないが、ビンテージ感は増した気がします。
切らないで取り付けたので、もちろんタイや、フォークは外しました。切り込みを入れてやることも記載してましたが、折角の耐久性が落ちるのと接着剤の色「白色」がでるときたならしいので時間と労力を使う方を選びました。
これは期待できそうです。
ウインカーはcherry の75mmです。
最後に このブーツ には水抜き穴があいて無いのであけてください。
開けないと空気が逃げたり入ったりしないので、フォークが伸びたときブーツ内が陰圧になり伸びずジャバラがくっついたままになったり底部が外れたり、最悪は破れる場合もありますので注意してください。、
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5.0/5
純正のフロントフォークに取り付けていました(^ω^)
現在はKNのフロントフォークに交換済みです(^-^)
KNの方が径がひと回り細くて装着するのが無理だと思ったのですがホームセンターで入手した薄いゴムを挟み込む様にして取り付けると上手く装着させる事が出来ました。
※純正フォークの場合はスタビライザーのボルトの締め付け過ぎに（ストロークの動きが悪くなります）注意が必要です。
フロントフォークスタビライザーは剛性が上がってフットワークが軽くなります(*^_^*)
フルブレーキング時でも安定しているので安心感があります(^O^)
見た目も良くドレスアップ的にも満足出来るパーツだと思います。
純正フォークの剛性不足に不満をお持ちの方にオススメです。
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ZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332
アッパー用2本入り 長さ：160mm／直径：52mm
このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332は、HONDA CRF250Lのフロントフォークのアッパー部分だけをガードする商品です。
フロントフォークをガード＆装飾をしたくて以前は赤色のステッカーを貼っておりましたが、なんだかオモチャみたいで安っぽくて気に入らなかったのですが・・・
このカーボン製のブラックフォークガードに代えたところ高級感が出て、しかもしっくりとカッコ良くフロントフォークのアッパー部分をガードすることが出来ました。
フロントフォークに被せるだけなので取り付けも簡単な分、取り外しも簡単ですので盗難とかが心配な構造なのですが、継ぎ目部分を裏に回して継ぎ目をフォークの隙間ごと黒のシールで貼ってしまうと このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332は回転しなくなりますし簡単には取れなくなります。
黒のシールを貼ることで、フォークの色(ゴールド)も見えなくなりますので一石二鳥です。
私のこのZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4332に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
HONDA CRF250Lのフロントフォークのアンダー部分も同じようにガードするには、別途商品(ZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336)が必要になります。
(長さ：225mm／直径：52mm)
費用対効果としては割高で随分と高額な商品だと感じますが、取り付けてみますとそれなりに高級感が出ますので・・・自己満足しております。
やはり、高級感よりも割高感が否めませんので皆さんに簡単にオススメすることは出来ませんが・・・
良い商品です。星5つはウソではありません。
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このZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336 長さ：225mm／直径：52mmは、HONDA CRF250L フロントフォークアンダー部分に装着出来るカーボン製の高級フォークガードです。(写真)
お値段的には高額カスタマイズとなりますが、落ち着いた品のあるカーボンブラックで お値段相応に高級感がアップすることは揺ぎ無い事実です。
取付も簡単ですので、誰でも簡単にご自分で装着できますので 安心してご購入して頂けます。
また、フロントフォークのアッパー部分にこのガードを装着するには、別途 ZETA ジータ:フォークラップ 商品番号：ZC35-4332 長さ：160mm／直径：52mm が購入必要となります。
アッパーとアンダーを一緒に購入して一緒に装着してみて下さい。
ZETA ジータ:フォークラップのアッパー部分とアンダー部分への装着で、12500円程度となります。
ZETAさんのカラーリムが1本購入できるくらいの値段ですので とても高額なのですが、それ以上に 単車の雰囲気があまりにもカッコ良く変貌しますので損した気分にはなりませんよ。
私のこのZETA ジータ フォークラップ 商品番号：ZC35-4336に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)になります。
他の素材のフォークガードに比べますと、安っぽさは全然なくて・・・
さすが高いだけあって ずば抜けてカッコ良くなりますのでオススメです。
また、このZETA ジータ フォークラップはカーボン素材ですので耐久性・退色性にも優れていますので長持ちします。
結局は、耐久性の低い色褪せし易い 安価なフォークカバーよりも このZETA ジータ フォークラップの方が割安になるのかもしてません。(耐久性能は重要です。)
今後何らかのフォークガードの装着を考えておられるのでしたら、耐久性・高級性を考えて このZETA ジータ フォークラップを一押しにオススメします。
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4.0/5
モンキーのノーマルのリアショックはバネだけのようで、車体が安定しません。
このタケガワのリアショックはちゃんとダンパーが効くため、ノーマルと比べて、車体が安定します。
取り付けた直後は固いサスだと感じましたが、200キロほど走って慣らしができたのか、動きがよくなった気がします。
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4.0/5
こちらのオーリンズは、全長305ミリ！ ノーマルサイズは320ミリ！よって若干ローダウンできます。
上下のブッシュは、純正が流用できます。
問題は、ダンパーの強さです。
HD用では少々もの足りなく、日本の代理店である、
ラボカロッッエリア様にて仕様変更しました。
もちろん通常のOHもできるので、オーリンズは高額ですが、長い目で見ると性能を維持できて安いと思います。
黄色がトレードマークのオーリンズですが、
メッキも渋いです！
メッキが錆やすいと言われますが、常にシリコンスプレーにてメンテすると、錆びにくくなります。
さっと吹きかけるだけなので簡単です！
もちろんお勧めの一品です！
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4.0/5
純正サス（使用1年程）を幾ら調整しても機能してくれないので交換。
交換後、跨っただけでもスッと沈み込み、路面のギャップの衝撃もしっかり吸収。
サスとしてシッカリ仕事してくれます。
飛ばし系のSR乗りの方からは「柔らかすぎる」と耳にしますが、そんなに飛ばさない私には十分です。
見た目も違和感はありません。
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