使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 5 |
純正のフワフワ感を何とかしたくて交換。
乗り心地と安定間が増したと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
とやかく言わず、これつけて空気圧を大気圧や0.1とかの極低圧でタイヤのグリップ感じて練習してください。
シンコーのガミーとは相性良い印象。
IRCもよいけど、ゲコタなどは潰れすぎる印象。側面の剛性が大事なのかも。
M5Bなどのモトクロスタイヤを潰しまくるのにも最適。
信じろ。されば救われん。
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スイングアーム長:3センチロング | 仕上げ:バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) | スタンドフックベース(M6):なし(標準) | ノーマルチェーンカバー取り付けステー:あり | チェーン引きタイプ:標準タイプ
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
ノーマルルックを壊したくなく、あえて3cmロングにしました。リヤフェンダーとタイヤとの隙間が均一になり横から見たときの全体のバランスが最高に気に入ってます。
皆さんが言うようにチェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。それとノーマルチェーンカバー取り付けオプションをオーダーしましたが、2,75Jホイールとの隙間がなく3J以上のホイールではノーマルチェーンカバー取り付けは不可能だと思います。 リヤショックは265mmノーマル長で前後のバランスも問題ありませんでした。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
以前は普通のゴムタイプのバルブを使ってましたが!
今回は初めて、ダンロップチューブレスバルブを購入してみました。
少し見た目も変わりますので!良いかと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250i にて、エンデューロレースやオフロード走行をしたあと、洗車後に時折なっているフォークオイル漏れ。
マイナスドライバー等でダストシールをとり、目が細かいペーパーをインナーとアウターの間にいれて砂やゴミをとっていましたが、もう少し便利なものがないかとweb上を徘徊していたら、ドンピシャな商品を発見して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実際に使用するにあたり、ダストシールを取るための別商品
『Unit:ユニット :ダストシールリムーバー』https://www.webike.net/sd/23109342/
も同時購入。ダストシールを外すのはこの商品を使い、あとは『SEAL DOCTOR シールドクター』インナーフォークにあわせてクルクル回せばゴミが取れます。
少し値段が高いですが、洗車とセットでフォークメンテを毎回しておけば、次回乗るときに安心できるのでお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
値段の割には質感も良く、セッティングの幅も広いので多くのライダーに対応できると思います。コーナーでもしっかりと踏ん張って変な姿勢変化も無く、とっても乗り心地の良い部類のサスです。後は耐久性がどの程度なのか楽しみです。
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タイプ:トリプルスクエアミドル | スイングアーム長:+6cm | 表面処理:バフ仕上げ | 仕様:フェンダーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
滑りにくさ | 5 |
左右1回ずつ倒してしまい、バンクセンサーが内側に曲がりゴムが盛り上がって運転しにくいためペグを交換することとなった。
某有名ペグは1万超えるため、こちらの値段を色に惹かれ購入した。交換自体はyoutubeの動画を見ながらであれば初心者でも15−20分あればできました。厄介なところはペグの付け根を通る銀色金属の支柱がなかなかはまってくれないことです。バネを強くおさえつつ、出口の穴から付け根の穴と支柱が一直線になっていることを確かめてハンマーで打ち付けてはめ込みました。
交換後に試乗を行いましたが突起のおかげか靴がペグに吸い付くようにはりついてコーナーが安定しているので運転しやすいです。反面ゴムがなくなったので振動がもろに伝わってきます。長距離運転では少し疲れが出やすくなるかもしれませんね。少しペグの位置が変更前に比べ下がりますが、シフトチェンジやフットブレーキのしやすさに関しては変更前・後で特に変わりは感じません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
コスパよし
迷ったらこれを買えば間違えない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
4穴の太いホイールはなかなかないのでおすすめ。
ジークラフトは廃盤
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