【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に取り付け。
勿論、リアと同時に。
まず、外観ですが、このデザイン、私好みで、最初からホイール換えるならゲイルスピードと決めていました。
そして色、実に品のあるゴールド、とても良いです。
次に、重量比較。
タイヤ（旧：ピレリ ディアブロ、新：ミシュラン　Pロード2）をつけた状態で1.1kgの減量。（タイヤが違うので厳密には正しい数字ではありませんが）
最後に、乗っての感想。
期待通りに、バイクの動きがさらに軽くなった。
バイクを降りての押し引きも少し楽になったし、とても快適です。
交換して良かったー。

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サーキット走行をせず、膝をするほど峠を攻めたりしない体重75kgのツーリングライダーのインプレです。

走行距離は5000kgほどと少ないものの、おそらく10年以上ノンオーバーホールのリアショックで走行したところ、路面が荒れているところでは車体が跳ねまくります。ステアリングダンパーを装着してごまかすのも一つの手ですが、乗り心地をよくするための根本的な解決はリアショックだと思いオーリンズを装着しました。
また、軽量ホイールがスタンバイしているため、セッティングの幅が広い社外リアショックへの交換は必須だと考えました。

SP-1用のオーリンズは現在発売されていないので、SP-2用を装着しました。
リアショックの脱着には、リアホイールを外しリアサスのリンクを全てばらしてスイングアームをフリーにしておく必要があります。
ノーマルショックを取る際は、スイングアームを上にあげると、スイングアームの下からするっと抜き取れました。オーリンズの装着は、逆にスイングアームを下げて、スイングアームの上から入れることができました。

プリロードを最弱にして上から押してみると、びっくりするくらい動きます。やっぱりSP-2用の設定では駄目なのかと思いましたが、走行すると丁度良く感じられました。
さらに伸びと低速側の圧を少し抜くと同じバイクとは思えないほど乗り心地が良くなり、バネが適度に動くのでタイヤの接地感が上がった気がしました。
フロントは固く感じられたノーマルのままですが、フロントの振られをリアのオーリンズがすべて吸収してくれている感じがします。

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CB750(RC42)への取り付けです。
純正に不満があったわけではありませんが「いい足回り」というのを知っておきたいと、高価ですが思い切って購入しました。
乗ってみての印象はリアだけの交換でしたのでさすがに「段差を感じない…」と言うほどではありませんが、減衰が驚くほど早く動きがなめらかなので路面にピタッと追従している感じが体感できてとてもすばらしいです。
ただ調整幅が純正のプリロード5段からさらに少ない3段になり、スプリングの硬さを感じます。（体重だけでは適正荷重がかかっていないようなので、リアにツーリングバッグを常に乗せた状態で乗っています。）高速をある程度の距離を走る場合などにはちょうどいい硬さかも知れません。
取り付けは、全長が純正より5mm(?)程度長く片側吊るしの状態では取り付けボルトの穴位置が合わなかったのでタイヤの下に段ボールを重ね合わせて敷いて高さ合わせしながら両側を外す…など多少の力技は使いましたが簡単にできました。（ジャッキがあればラクですね。）

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林道を走るために空気圧を少し下げているので、チューブが回ってしまってバルブ切れをおこさないようにいつも使っています。見た目も良いし！いつもバイクの色と合せています。今も少しバルブが傾いていますがエア漏れはしてないみたい、早く直さないと・・・

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【Webikeモニター】
交換も簡単で、すぐ付きます。
泥や水分の浸入も無く、リアサスの汚れを気にしなくていいので満足しています。

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【Webikeモニター】

ライディングポジションを改善したく購入しました。取り付けて走行してみましたが、以前より乗りやすくなりました。
純正ステップだと膝の位置が少し低かったためニーグリップをし難かったのですが、マルチステップに交換して15mm程足の位置が高くなるだけで違いを感じました。
造りもしっかりしており、値段も手頃で良いカスタムパーツだと思います。

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MT-01に取付ました。
製品の取り付けは簡単です。
フッ素樹脂シートが2枚付属なのも◎。

スニーカーで運転すると、この商品の良さは直ぐに分かります。
欠点は特にありません。

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SHIFT UPのステップアッププレートと組み合わせて使用しています。
ガッシリとブーツに食い込んでくれます。

レインでもすべる気配がまったくなく
安心して使用できました。

転倒して破損したら、もう1セット買おうと思います。
値段が高いのがすこしネックです。
1Setで5000円以下なら申し分ないのですが。

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【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング　で決まりです
ロングでなければ　トリプルスクエア スタビ　はいらないと思います

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【Webikeモニター】

純正サスペンションから変更しました。

取り付けはとても簡単で外して付け替えるだけでした。

デザインはサスペンションが主張しすぎていなくて良いです。

シートに座った感じでは、スプリングの硬さは純正と比べるとちょっと硬くなったかな？って位の硬さです。

実際に走ってみるとビックリ！
路面のギャップを乗り越えた時の衝撃の減衰が速い、コーナーでの踏ん張りが効き吸い付くように走れる、乗り心地も良く楽になったなど、違うバイクに乗っているかのようです。

もっと早く取り付けていればよかった・・・と、激しく思いました。

バイクの乗り味を変えたい！と言うのであればオススメできるパーツです。

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