高いスピードでのコーナー進入時にリヤが暴れるので、改善を目的に購入しました。
交換は自分で行いましたが、専用の工具がないとかなり大変なので、ショップに依頼するのが良いと思います。

交換後ですが、フロントはしなやかさはそのままに腰がでました。リヤも同様です。
しかし、リヤが暴れる現象は改善されませんでした。また、乗車時のリヤの沈み込みがノーマルと比べ深いようで、若干ですが後ろ下がりに感じました。

感想として、ツーリングや街乗りの方にはおすすめですが、スポーツ走行をされる方には・・・と思います。
取説は細かく書かれているので解りやすかったです。

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いろいろなサイトで探しましたがこちらが1番最安値でした。
また、取引に関しても安全で安心できました。
商品自体は今回2個目ということで性能を良い点、悪い点を理解してでの購入になります。
取り付けに少し工夫を加えないと取り付けナットが外れてしまうので注意しなければなりません。
総合的には見た目、性能は1番かと思います。

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デイトナとかからも同じ様なインナースプリングが発売されてますが、V125Gではこちらが元祖で、これしかなかったこともあり、フロントのみ購入。リヤはncyのショックで対応していました。v125sを買い増ししたので、同じ感じの足まわりにしたかったのとダグアウトのインナースプリングに不満はなかったのでで、これを再度購入しました。

値段も、リーズナブル。

でも取り付けは、めんどくさいのと、インナースプリングですから外観は全くノーマルのままです。

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しっかりと乗り込んで見ました。
全体的にリバンド強めにかけて良い感じです。
前後セットだとかなり割安になるので交換するならセットが良いと思います。
バネ系は大人仕様になったのですが、ハンドル位置が低いのでハンドルを上げて見たいと思います。

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85ccのバイクに大人が遊びで乗るにのにもサスが頼りないので前後共交換しました。
リアは入れ替えだけですが、フロントはOH作業ができるスキルが無いと難しいかも知れませんね。
まだガンガン乗って無いのでしっかりとした感想は述べられませんが、思ってた感じより若干硬いですが、乗り込むうちに馴染むと思います。
リアのサグはテクニクスさん取説に記載が有るので真ん中位であわせています。これも馴染むと思うので再サグだしをまたしようと思います。

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シンプルな作りでデザインも問題ないんですが、
ペグを上げ下げする機能がすぐにダメになります！

形状には問題ないので上げ下げのところだけ
何かもうひと工夫欲しい感じです。

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YZ85LWに大人が乗るに当たってシフトが窮屈でした。色々な方の大人仕様の改造を見て125用を入れて見ました。前に25ミリ程踏み位置が移動して楽になりました。
抜け落ち防止ネジの方向が85と違うので若干取り付けにくさはあります。

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フロントフォークのオイル交換を機会に、フォークシールをSKF製にしてみました。
交換後、数百キロ走行。
細かいうねりも拾うようになり、サスペンションの動きがスムーズなのは感じました。

フリクションが低減されているとは思いますが、あとは耐久性だけが心配です(笑)

とはいえ交換後の満足度を考えると、SKFにして良かったです。

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WR250X用です。
商品は幅が広く、ちょっとアップして、形状も薄く、純正と比べるとバンクさせても擦りにくいです。
非常に良く出来ていますが・・・
スプリングはセット販売するべきでしょう。
スプリングがなきゃ付けられないのですから。

それと対応スプリングを探すのに時間が掛かりました。
ウェビックさん宜しくです。

ちなみにスプリングですが左側は問題なく付きましたが、右側はどうやっても装着できず、ハンマーで叩いて巻いてある状態の物を少し伸ばして付けました。
叩いた為すこし割れましたが・・・
たまたま私の製品が悪かったのかもしれませんが、メーカー検品もしっかりしてほしいです。

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タイトル通り、LSD製ステップを自分で取り付けしました。
自分で取り付けするのに必要なものは、
(1)軸用スナップリングプライヤー（90度曲げ）
　・ホルダー取り外し用φ19~対応工具
　・ステップ取り外し用φ6~12くらいの対応工具
(2)伸縮丸型小型ミラー

(1)大小2種類の軸用スナップリングを外す必要があるので必須です。
(2)は裏側を鏡で見ながらスナップリングを外すので、無いとたぶん無理でしょう。
結局工具代で3000円以上かかるので面倒ならショップに任せるのが無難です。
ちなみにスナップリングプライヤは安物はNGです。特に先端が交換式の1000円程度の物は使い物になりません。（作業中の負荷で交換部分が必ず外れます）

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