値段、質感、ステップの移動量すべて満足のいくレベルです。
ブレーキマスタシリンダのロッドを交換するのにスナップリング
プライヤーが必要でした。
シフト操作時のフィーリングがカチッとして、かなりイイ感じです。

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筑波コース1000を走行してみてのインプレです。
1コーナーのリアのぶれ（リヤがはねる）現象が無くなり、グイグイ進む感じです。以前よりちゃんとトラクションが、かかるようになりタイムアップに繋がりました。

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まず出荷時の柔らかさに驚きました。初期から硬いと危ないのは判りますが、このレートではサーキットでも底突きしそうになりました。硬めにSETしていっても筑波2000では満足いくようなセッティングがとれませんでした。スプリングをZRX用にしてもう少し調教する必要がありそうです。

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説明書がなかったけど取り付けは非常に簡単です。効果はコーナリング時のふわふわ感が多少良くなった気がするといったところ。ドレスアップにはいいと思います。

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簡単取り付けでお手軽にポジション変えられるし
見た目もカッコ良くったです。
あとステップが細目より荒目の方が滑りずらくて
この点がマイナス点。

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フロントのステップをマシンドステップタイプ2にしたので、統一するためにタンデムステップも交換した。これで見た感じの統一感が生まれた。結構目立つのでドレスアップとしてはお手軽で効果あり。
ノーマルのゴムに比べて滑りやすいのでは？と思っていたが、ローレット加工のお蔭なのか、多少濡れていてもまったく不安感がないのでいい。
ひとつ残念なのがブッシュ部の素材。タンデムステップの折りたたみ時の固定とステップを出した時の固定の切り替えにはブッシュの変形圧力に頼っているが、この素材が良くない。機能的には問題ないが、折りたたんだり出したりを数回繰り返すとブッシュにひび割れが発生した。見た目を重要視する人にとってはちょっと悲しい。ただ、ノーマルステップのゴムを加工して交換すれば良くなると思う。

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キックペダルが車体横に張り出します。
乗っていると足に当たります。
転倒すると傷がつく+スターター本体にもダメージ？
そしてところどころ錆びてきて見た目がよろしくありません。

私は取り外してGB400TTのキックペダルと交換してしまいました。
セル付に乗られている方は、無理してつけることもないかもしれません。

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いつも近所のGSでタイヤの空気をいれてるのですが、クルマ向けなのか私の車両ではフロントはダブルディスクが邪魔してうまく入れられないので買いました。
これは簡単に言うと延長ホースなので、これ１つあれば凄くいれやすくなります。物自体は凄く小さいため収納スペースに入れておいてツーリング前とかにGSに寄り道してエア入れてそのまま行く事も可能で１つは持って行く事をお勧めします。

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　見た目に関しては、金色のチタンコートといい、金色のアウターチューブといい、そのデザインといい、信じられないくらい綺麗で質感高く、一言でいうなら「完璧」な製品です。
　性能的には、「同社リアサスに比べて動きがシブい」とか「黒色タイプと中身が違う」とかというウワサはあるものの、ノーマルFフォークの柔な感じに比べれば、はるかに安心感があります。
　こんな凄い作品が、たった二十万円程度の安値、、、リアサスと変わらないお値段で手に入るのですから、専用パーツとして発売されているのなら、買わないのは損だと思います。

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WR'Sのバックステップに変更してからタンデムする機会がよくあったのですが、さすがに後ろの人の足場がなく危ないので購入を決めました。

最初の印象は「値段高っ！」です・・・ここが星３つの決め手です。
質のほうは良く出来てるなと。

装着の方は、思っていたよりめんどくさいです（ノーマルのタンデムの足場を使います）それでも１時間もかからず出来ますが、付属の長いボルト２本余りました。説明書がもうちょっとわかりやすければいいですね！

装着後は自然にタンデム出来ています！

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