安物のサスからの交換で、明らかに乗り心地が変わった

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フォークスプリングを交換する際に使用しました。信頼できるショーワ製、交換後よく動く足になりました！
当然ですが問題が無いのでまた購入しようと思います！！

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ノーマルと比べるとかなり乗り心地がよくてロングツーリングでお尻の痛みはかなり緩和されました。

イエローボールなので見た目的オーリンズ一択でした。

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リアが2ヶ月、フロントは4ヶ月待ちました。タイヤはそのまま付け替えたので、純粋にホイールの変化だけ体感出来たと思います。

まず明らかに倒し込みが軽い。クード3点セットを替えている効果もありますが、本当に目線だけで曲がってくれます。
コーナリング中のラインの自由度も上がり、起こす、倒す、さらに曲げていくのが本当に楽しくなりました。

軽快感が出る反面、不安定さが出るか心配でしたがネガな部分は特に感じ取れません。価格だけです笑

購入はかなり悩みましたけど、結果的には大満足です。足回りをけっこうアフターパーツで固めているのですが相乗効果なのか他のパーツもきっちり仕事してる感が高まりました。

あとは仕方ない事ですがスポークがコの字型の断面の為、ダストの掃除がやりづらいです。

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ノーマルのリアサスは動きが悪く堅い上にダンピングが効きが悪く、ギャップがあると跳ねて尻が浮くことが日常茶飯事でした。それだけで乗るのが苦痛な部分でした。
このリアショックに変えた結果、非常に動きが良くかつダンピングも良く効いており、乗り心地は劇的に改善しました。また、期待外のところでコーナリング中の挙動も安定し、非常に走りやすくなりました。快適です。
バルカンＳに関しては、是非このリアショックに替えることをお奨めします。

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まず初めに言いたいことは取付が難しすぎました。
クロスカブ110に取り付けしましたが、
難しいって言うのも力が必要な作業でした。
取説が無かったので正規のやり方はわかりませんが、いろんな工具を駆使しましたが、結局２時間くらいかかったと思います。
ペグにスプリングをセットした状態で固定ピンを刺すんですが、スプリングが固くて入る気がしませんでした。
正直何度か心が折れかけましたが、最終的には握力が尽きる前に樹脂ハンマーで押し込んで取り付けできました。
そして、反対側も取り付けがあり、絶望してましたが、樹脂ハンマー等を使うことなくすんなりつかれました。
何かコツのようなものがあるか、、、
なんにせよ取説がないのでその辺はセンスなのか運なのか分かりませんが取り付けが難しいと言う投稿もおおいので取説を付属して欲しいです。
力技が必要なのであれば簡単に取り付けができる治具等があるといいなぁと思いました。

ただ取付が終われば最高です。
見た目もだいぶ変わりましたし、雨の時にもグリップが効いて安心感があります。
スタンディングで走行も安定しますし、かっこいいので、満足です。
取り外しはしたくありません。笑

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プレスカブを50ccから75ccにボアアップして黄色ナンバーになったからタンデム仕様にしたためのステップに選びました。取り付けはリアサスの下のネジに共締めのため簡単です。

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MT-07のノーマルのフロントサスペンションでセッティングを出すにはこれしかないと思い、購入

元々、小さな衝撃を全く吸収しないサスペンションだったので、これを使ってもただ硬くなるだけで、結局、フロントに関してはバネから全ていじらないと変わらないとの結論に至り、最弱のままセッティング終了

いつしか片側が無くなっている事に気付き、メーカーで同じ物を注文

だが、届いた品物は元の色と全く違うものでした。

メーカーとしてはこれがゴールドとの事で販売しているそうだが、あまりにもかけはなれていた為、現在クレーム対応中

写真もアップしようとしたが、なぜかエラーでアップ出来ず、詳細を見せられず残念です

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同社の「SUS441:エスユーエス441:【Kicks】sweet スプリング」（リアサスペンションのスプリング）に既に交換しており性能の良さを実感しているのでフロントのスプリングも交換しました…
結果、やっぱり最高！「たかがバネ」と思っている皆さん！騙されたと思って交換してみてください！
曲がりやすいし乗っていて面白くなるんですよ！バネの交換だけで！！本当に出来が良いスプリングだと実感できるかと！！ツーリングライダーこそめちゃオススメ！！！

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ｔｚｒ２５０１ｋｔに付けました
上部取り付けのガタが気に成りスリーブ加工して取り付けました
この辺が車種専用なのに設計が甘いです
一般の方ならガッカリすると思います
取り付けての感想はまずまず満足です、旧車流行りですが
社外のパーツが有るのは大変ありがたいです

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