ホイールのフチにバリの処理残りがありました
合わせはズレ等なくバッチリでした
お値段を考慮するといい商品だと思います
気になる方はオススメできません

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以前使用していたヨシムラカヤバが経年劣化が進んだので修理期間用にこのRFYを購入。
なんせ安い中華製、間に合わせ程度に考えていましたが、さにあらず。思いの外高性能で、イニシャルを細かく調整出来る構造でレンチも付属するのでセッティング詰めたら良い仕事してくれてます。
マイナス点としてはフレーム側のブッシュゴムが柔らかすぎて取り付けただけで沈みセンターがズレてしまいます。ウレタン製に交換しようとしましたが穴が型抜きそのままでテーパーが向かい合った形で合わせるのに苦労しました。
また車高調整ネジ穴のセンターがズレて加工されていて見た目で分かる偏心具合…動作には影響ありませんが、気持ちの良いものではありませんね。
この様な点に目を瞑れる、と言った向きにはコスパ最高の製品だと思います。

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GM-MOTOさんのスイングアームに交換後　純正でも工夫し使えますが

短い事により　作業工程が増えるので　　スイングアームを導入される方は　説明に
従い　一緒に購入された方がいいと思います。

私自身が　そう思い　追加購入です。

残念なのが　作りが　品質が　荒いとおもいました。

今後タイヤ交換時に　普通の作業工程で　整備できると思います。

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純正がハゲたので交換
製品が薄く触るとフニャフニャするのでもう少し高くても厚く作って欲しい。
形状や質感は文句なしでした。

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ハブ取り付け幅が純正と同じと表示がありますが、付けようとしたらずいぶん隙間があり、不安ながら締め込んでいったら、そのままセンターも合いました。
その前にスイングアームシャフトを通そうとしたら、軸を通す部分が大きいため、ブレーキランプスイッチユニットステーを加工しないと収まらず、最終組上げする際には左クランクケースカバーとの隙間が可動部分とほとんどない状態でした。まあ、どちらもアルミなので干渉したら削れるからいいや、くらいの気持ちでないとダメです。
また、ブレーキロッドの取り付け部分がL字で引っ掛け、ピンでとめるだけと太宗貧祖です。
時々チェックしないと不安ですね。
やはり、中華製です。

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購入ページではタイヤサイズなどの表記がなく、エイヤ！で購入しましたが、フロントが90/65-8、リアが130/50-8と外周が小さすぎます。
フロントはKITACOのDuroタイヤ3.5-8に即日入れ替え、リアはそのままで一旦取り付けました。
来月にはリアもフロントと同じものに入れ替えるつもりです。
ホイールだけ使用する感じになってしまいますが、他メーカーのあわせアルミも結構高いので、コスパ的には十分かなと思います。

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まず、材質が硬すぎで、ゴムではなくプラスチックのようです。
雨の日など滑りそうです。
その上適合保証になっていますが、私のゴリラ6ｖには、取付出来ませんでした。

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開封時から塗装の剥がれ、キズ、若干のサビがありました。また、ツヤ感のある塗装ですが、全体的に油が付いたように汚れており、とても新品とは思えない品質です。自分でクリア塗装して装着しました。
この商品はシールが外せそうにないためメンテナンスもできなさそうで、さらにこの品質ですから、どうせ長くは使えないと思っています。
純正タイプなので形状は問題ありません。機能にも今のところ問題なく、普通に乗れています。

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タイヤ交換時いつも廃タイヤがあったので問題が無かったですが
今回ホイールを交換するのでこれを期に購入を決意しました。
より安定した作業ができるようになりました。
立って作業ができるオプションのフレームもありますが
それがあるとより集中して作業できそうです。

難点は、ハブ軸を固定させるシャフトですが
これをナットで締めようにも回り留めができないので
締め付けが甘くなり、作業中に緩んできます。
あと、シャフト取り付け部の鉄板(円状のフレームの中央に通っている直線のフレーム)
が薄いので剛性がないことです。

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スーパーカブAA09に装着できました。
純正のシフトペダルは、足に当たるんですよね。やはり、シフトする時につま先をエンジン側に移行させるのが本来の動作だと思う。
交換後は、ペダルの位置が、大分、エンジン側に移行しました。
自分の様に気になる人にはいいかもしれません。
ちなみに、交換前は、4速から、Nにはめったに入れませんので、ロータリーの必要性はあまり感じませんでした。
値段が安いので、仕上げとかは期待しませんでした。
メッキがどれくらい持つかが気になります。
千円弱なので、価格以上だと思います。
取付時の注意点ですが、締めこむと、がたがなくなります。

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