作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
エンデューロレース、空気圧を低くして走るとパンクしやすいらしく、少しでもトラブル防止のためにヘビーチューブを装着。
まだレースに出場してないですが、ノーマルチューブとの違いは一目同然。
これでノートラブルでレースが無事に終わるはずです。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
エンデューロに出場するにあたり、経験者の先輩からチューブ、リムバンドは強化タイプがいいと勧められたので購入。
多少重たくなるみたいですが初心者の自分にはノープロブレム。
まだ使用前ですがたしかに交換するまえのものとは違いがわかりました。
耐久性もありそうな気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
エンデューロに出場するにあたり、経験者の先輩からチューブ、リムバンドは強化タイプがいいと勧められたので購入。
多少重たくなるみたいですが初心者の自分にはノープロブレム。
まだ使用前ですがたしかに交換するまえのものとは違いがわかりました。
耐久性もありそうな気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
CBR400Rに取り付けしました!
前期の方購入しましたが、
純正のマフラーステーについてるゴムみたいなやつを一緒につければポン付け出来ました?
傷一つなく状態がとても良かったです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
数あるステップを吟味してアルマイトの質、シフトのペダル同軸、ブレーキペダルとマスターの入力の直角度等、造りが堅実なのでOVERに決定。走って確認しても操作性良好。唯一、同梱のロッドが少し短いのが残念。調整するとピロと相方のネジ部が結構、出る為、剛性感に気持ち不安がある。OVERのステップは初めて入れたがさすがレース屋のステップです。操作性は文句なし!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
定期的にFフォークのエア開放したい人なので、
エアブリーダー目的に購入。
エア圧開放の度に、フォークキャップを外さなくていいため、
簡単にエア開放できて◎。
ちなみに、Fフォークのエア開放はおススメのメンテです。
ジャッキなどでFフォークが伸びた状態でエア開放することで、
コーナリングのFフォークの動きが落ち着きます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
直近ではアクシストリートのフロントタイヤを交換した時にこちらも交換しました、タイヤを交換するときに毎回一緒に交換しています。お陰でバルブからエア漏れ等のトラブルは今までありません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ビートジャパン製のスーパーバンクバックステップブレーキペダルのゴムが経年劣化で硬化したため流用して交換しました。サイズとデザインがNTBのRCK-01とほぼ同じなのでカワサキ系の純正チェンジペダル用ですが交換するとピッタリでした。柔らかく滑りにくいゴムの感触がよみがえりました。勿論ビートチェンジペダルにも同じく使えます、ビートジャパンから取り寄せると結構高く送料だけで¥850かかってしまうので助かりました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 0 |
WR250Xのタイヤを交換するときに毎回一緒に交換しています。チューブは外観で劣化が判断でないので安心のために毎回交換です。そのお陰かいまだにパンク知らずです。
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太目のステップで疲労感も無く踏ん張り易いです。
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