DAYTONA:デイトナ

サスペンションのローダウンのついでに取り付けてみましたが、思った以上にイイ感じのポジションになりました。穴の位置が微妙にずれていると言う方もおられますが、付属のピンを下側で使えば、問題無く入りました。

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エア調整の度にストレートのゴムバルブはやりずらく、タイヤ交換時にチェンジ、ガススタなどでも簡単にエア調整が出来る様になりました、価格も安く気に入っています。

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これまでチェンジャー以外でタイヤ交換した事なかったので、チャレンジ用に購入。8インチのゴリラのアルミホイールはリム部が柔らかくレバーでこねると曲ってしまい、非常に苦労しました。何とか出来ましたが次はもうしません！笑

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グリップも握りやすく使い勝手が良いです。
本品2本使用でPROTOOLSプロツールスのタイヤレバーを1本使用して脱着しましたが、外す時はPROTOOLSプロツールスタイヤレバーの方が裏側のビートは拾いやすく重宝しました。

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原付の社外マフラーは純正よりも硬いので高速域では重宝されますので購入しました。
ボトム時でもしっかりショックを吸収してくれます。

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以前はプレーンタイプのパネルを使用していましたが、なにか物足りなかったのでデイトナのファイヤーパネルを取り付けたところ、以前よりカスタム感が増しました。取り付けも簡単なので簡単カスタムです。

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取れ付けは、スクリューネジを使うのでフロアマットを傷つける形になります。
取り付けることでバッテリーボックスの盗難防止に役立ちます。

ボードの周りにゴムが取り付けられていますが、使用に伴う劣化ですぐにとれてしまいます。

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3年前に新品で購入してからずっと使用していますが、オイル滲みや抜けなどの不具合が一切なく、ちょうど良い強化バネなのでボトム時でもしっかりショックを吸収してくれます。価格も他のリアショックより安く手に入りやすい逸品です。購入して損はない素晴らしい商品です。

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グリップは握り易いし、長さもちょうど良く、前後輪交換しましたが不具合は一切ありませんでした、ただ、リムガードは面倒なので使いませんでしたので、解りません。

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GB250クラブマンに問題なく取り付けできました。
性能について、元々ついていた社外のガスショックが相当へたっていたため、路面のでこぼこを拾ってタイヤがうまくグリップするようになり満足しています。峠を走っても安定感が増したため強くバンクすることができるようになりました。
プリロードは3段、衰退力調節はちょうど真ん中で使用しています。

外観についてはシンプルでプラブマンなどクラシカルなルックスのバイクにはマッチすると思います。クラブマンの純正より10mmほど短いですがタイヤがフェンダーと干渉するようなことはありませんでした。逆に車高が少し低くなったことによって足付き性の向上と、水平のラインが出てバイクの見た目のバランスがよくなりました。

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