DAYTONA:デイトナ

エイプ用デイトナ製ワイドホイールのバルブをこちらのバルブに交換しました。
元々アルミホイールには、ストレートのゴムバルブが装着されていますが、取付後にエア圧調整がやりにくくなりそうなので、L型のこちらの商品を使用しました。

取付はゴムバルブをニッパで切って取り外し、こちらの商品に付け替えるだけなのです。

組み付け時、画像中心部のナットの下にあるワッシャの向きの説明が無く、パッケージから取り出したままの順番で組みましたが、バルブの根元辺りからエアが漏れてしまいました。
ワッシャの向きを逆にしたらエア漏れはおさまりました。

プロの方には当たり前の事なのでしょうが、素人が組んでも大丈夫なくらいの説明があると、より一層良いと思います。

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幸い今までに経験は無いので…使用したことはありませんが。
山の奥の方を一人で走っていると「ここでパンクしたらやだなぁ」と不安になることがあります…ので、もろもろそろえておきました。
まあ…念のため。

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ツーリング先などで、パンクしたことを考えると必需品と思えてきたので購入しました。
思っていたより入れ物が大きかったので星4にしました。もう少しコンパクトだとなおいいのですが。
シート下にギリギリ入りそうな感じです。
使い方は説明書で分かる範囲です。一度専門の方がするのを見た経験があるので想像できます。
モノはしっかりしていて使いやすそうで、大満足です。
使わないことを祈りますが、仲間の人達の為にも常備しようと思います。

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純正のステップのゴムが切れて欠けたのでこの商品を選びました。
取り付けも純正のゴムを取って差し込んでいもネジで締めてナットで緩み止めをするだけで簡単です。
見た目も純正よりスッキリして値段も安いので良いと思います。

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インプレッションを参考に候補を絞り外観の良さとネームバリューで購入
価格は若干高めなので購入が遅くなったけれど取り付けの容易さ、乗り心地も文句なし。
14mmのメガネさえあれば10分程度で1人でも交換可能
ドレスアップ効果も高い

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1年最初の走り出しの日。
さぁバイクに乗ろう！と跨ると、何かおかしい？

1月2日。
走り染めだという日にまさかのパンクであった・・・

しかし、こんなこともあろうとか以前買っておいたこのパンク修理キットがいよいよ役に立つときが来た!!

わかりやすい説明書がついているので、チューブレスタイヤのパンク修理は初めてだった私でも簡単にパンクを修理することが出来た（とはいえ1回失敗したが・・・笑）

もしこれを所持していなければ、わざわざバイク屋を呼んで修理してもらうパターンに陥っていたかもしれないと思うと、やはり買っておいてよかったと心からほっとしている。

ただ、この皿に2週間後にまた別の場所をパンクしてしまい、（さらにそのときまた1回失敗してしまったために）後1回しかパンク修理が出来ない・・・笑

パンク修理キット用の補修材が別売りであれば尚うれしい。

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前回購入したときは、フロント17インチタイヤ(120/70-17)に使用して問題なかったが、今回購入したのは少し短くなったため、かなり丁寧かつ強く引っ張って巻かないといけない。
17インチ用をフロントに使用すると、サイドだだぶだぶ、長すぎで使い勝手が悪すぎる。

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御守りつもりで購入。購入後のツーリングでいきなりパンク。まじ？！と運命を感じながらも助かった事に感謝。
　
インプレッションとして
　この修理キットは、他のパンク修理キットによくある丸棒ゴムの補修ゴムでないことが、購入するポイントとなりました。
十数年前、北海道ツーリングの帰りフェリー乗り場でパンク。青森に着いたらタイヤペチャンコ事件がありました。
その際に丸棒ゴム修理キットを使っても簡単に抜けてしまい、手持ちの補修ゴムとガスがなくなり途方にくれ、近くの1キロ位離れたガソリンスタンドへ押して行きました。そのガソリンスタンドで直す際に使っていたのが、キットに入っていた板状のゴムでした。補修力は圧倒的で、青森~東京まで問題なく1500キロを走破してくれました。

購入後のツーリングでのパンクも高速道路上でしたが、直ぐに補修でき、その後のSAでの空気圧チェックも問題なかったです。

価格も3000円~で特に高くなく、ツーリングをキャンセルしレッカーを呼んで1日をダメにするなら安いと思います。
ガスも3本1500円ぐらいで販売してますので、維持もしやすいです。
是非ツーリングバックに入れておくアイテムとお薦めします。

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フロントフォークを社外品に交換したため、車高が上がるこちらの製品を購入しました。
交換は普段からいじっている人なら簡単に交換できるかと思います。
値段の割にはプリロードの調整も出来るためお買い得だと思います。

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VTR250　13年式に取り付けました。

免許取りたて、新車乗り始めの状態で200km程度のツーリングに行った際、足をステップに乗せた状態で、シフトペダル、ブレーキの上に足を乗せていると、とても窮屈に感じました。フットウェアはAVIREX TIGERです。

何か良い物はないかと探していた所、バックステップも良いと思いましたが、体勢があまり好きではなかったのと、効果なため、ヤメ。ステップの高さを調整して、窮屈さを緩和しようとこの製品を購入しました。

・形状
アルミ削り出しで、黒アルマイト塗装が車体とマッチしています。ローレット加工が施してあり、滑りにくくなっています。

・機能
円上で調整が可能で、上下左右最大15mm動かせます。上半分なら足の窮屈さは緩和できそうです。位置を変え、ベストポジションを探しています。本来の目的は解決しそうです。

身長165cmと大きい方では無く、乗車時は両足かかと近くまで足が付く状態ですが、ステップが15mm上がった状態でも足全体は窮屈な感じはしません。
また、ステップ自体がノーマルと比べ短くなるため、倒し込みが深くまで出来るようになる様です。

ライディングポジションに不満がある方（特に足首）にお勧めです。

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