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サイズとか、よく確認してなかったので、ムリヤリ装着。負圧ポンプの取り付け場所をずらして、タイラップどめでなんとかしました。次回は小さなヤツにします。
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4.0/5
10年以上経過したバイクなので、たまにキャブが詰まってオーバーフローしてました。
原因は色々ありそうですが、フィルターをつけたので、一つは潰せたかな~と安心しています。
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4.0/5
右が純正、左がこの商品です。タンク内に入るノズルフィルターの太さは変わりませんが、コックの部分の大きさが一回り大きく、チューブサイズも太くなっております。このおかけでガソリンの流量が多くなる仕組みです。
取り付けに関しては、レンチ等を使うため静電気或いは摩擦などで引火する可能性があるので、必ず危険防止の為にタンクからガソリンをすべて抜いてから行わなくてはいけません。
その作業が終わりましたら、必要な物はすべて付属しておりますので、あとはレンチ1本だけで簡単に作業が行えます。
装着の感想は一言、「可もなく不可もなく」でしょうか。商品のクオリティーもあまり純正と変わりません。
私は今後ビックキャブに交換する予定がありますので、その準備として交換しました。
純正の交換を余儀なくされている方であれば、変更されてみてもいいのではないでしょうか。ちなみに純正品は2800円位です。この部品で性能が劇的に変化することもなく、気持ち安心感を買ったと思うくらいの部品です。
私の取付車両はエイプ100純正タンクです。その他適合するホンダ車があると思いますが、部品（コック部分）が一回り大きくなっていますので、購入前に必ず自車のスペースを確認することをお勧めいたします。
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4.0/5
ホース交換と同時に装着 迷った挙句メタルファイバーの字と価格も手ごろだったのでこれにしてみた。
ろ紙タイプより目が粗い気はするが特に気にする事はないと思う
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4.0/5
前回取付けから2年経ったので交換しようと購入しました。取り外したものは、フィルター底部に細かなカスのような物が引っ掛かってフィルター機能としては十分に果たしていました。コストパフォーマンスも申し分無く満足しています。次回もこのフィルターに交換しようと思います。
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4.0/5
今回、カワサキKR250を復活させる際に、旧車の為、燃料関係のトラブル予防に購入しました。
KR250は、画像の様に燃料ホースの取り回しに、今回購入したL形の燃料フィルターがぴったり取り付けられ、また、ケースが透明な為、ゴミや燃料の状態も確認出来る為、点検も容易となっています。
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10CRF250Rで使用してます。
別の車両で、別のメーカーの同様の製品を使っていましたが、メッシュが細かすぎてエアーが抜けにくく、給油に時間が掛かったり、燃料がブリーザーから出てきてしまうトラブルもありました。
このツインエアーのものは、エアー抜けがよく、メッシュの形状が崩れないので、ガソリン残量も確認しやすくて良いです。
何より、もう一方のみたいに、ガソリンを吸い上げてブリーザーから出てくるってことが無いので、安心して使用出来ます。
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4.0/5
APEのキャブを大口径のモノに替えた機会に、せっかくだからキャブが新品のうちからガソリンの不純物を濾過してコンディションを少しでも良く保とうと思い購入・・したのですが、以前、ホース内径が違うフィルターを誤って購入してしまい、今回適正サイズを再度購入しました。
当然ですがしっかり取り付けでき機能してます。＾＾タンク内のガソリンにどれだけ不純物があり、このフィルターでそれをどれだけ濾過できるのかは全く未知数ですが、味気ない灰色のガソリンホースを飾るアクセントになったので、まぁそれだけでもいいと思います。
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コック本体の値段を考えるとこのアダプターは2000円以下ととてもリーズナブルであり、またとても精巧に作られていて満足感が大きかったです。SRタンクに合うサイズがあったこともとても助かりました。
ですが、取り付けにあたり付属のガスケットを使用するのですが、それだけではなく液体ガスケットが別途必要なことには不満を覚えました。
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4.0/5
ピンゲルガスコック。
燃料の流量に不足を感じたら、1本行っとく？
と言うようなリゲイン的存在ですね。
メリケンのブランドですのでネジがNTPピッチです。
各車両に対応できるようにPMCさん等からアダプターが出てますのでそれを使用しガソリンタンクに取り付けます。
取り付けの際に別途シールテープが必要となるでしょう。
今回はKEINZさんのところのキットを使用しました。
ガスケットがO-リングタイプなのでアダプターからガソリン漏れの心配なしです。
アダプターをつける際液体ガスケットを使うこともしなくていいので楽チン手抜きできます。
直落式のコックの選択肢は信頼感のあるピンゲルのみの状態なので大体コックの交換はピンゲル化するしかないのがつまらないと言えばつまらないですね。
不具合は経年劣化による内部の0-リング劣化で燃料がダダ漏れになることです。
長期不動の場合に内部固着して無理やり廻してO-リング破損も良くある話ですね。
ここの修理はOHが効くので結構長く使えます。
日本ではOHキットが販売されていませんので
一般ユーザーはOHが出来るところに頼むしかないです(海外では70ドルほどでOHキットが買えます）
しかしながらPMCさんから購入すればカードが付いてまして、それを提示しると初回OH無料です。
この対応はうれしい限りですね。
OHには6000円ほど掛かるそうなのでお得感が有ります。
自分は5年ほど使用していますがO-リングは大丈夫のようです。
でも・・・・
ボディにヒビは入ってしまっていました・・・
知らないうちに強くぶつけたのかな？
ホースの抜き差しに無理な力が入ったのかな？
原因はわかりませんがホース差込の根元を基点にしてアルミボティーにヒビが・・・
微量ですが燃料がにじみます。
OHする前に買い替えですね。
じゃぁ悲しいヒビの写真でもどうぞ！(泣）
燃料がにじみ出てしまうので汚れまくってます。
まれなトラブルだと思いますがピンゲル君は丁重に扱ってあげてください！
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