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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CRキャブレターのセッティングに使用しました。１つ１つの部品がもう少し安いと助かります。またケースなども販売されていると助かります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PE28のオーバーホールに使用しました。
セッティングも純正と同じ番手でしっかりでました。コストパフォーマンスがよく良いと思います。オススメです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェットは番数は小さくなるほど穴のサイズも小さくなるのですが
純正の番数は大きさに関わらず２?３番ごとしかありません。
３５番以下にもなってくると２番毎では正確なセッティングができなくなる
場合が出てきます。 こちらのメーカーでは小さい番数は１番刻みになっているので
大変重宝します。
ジェットの表面処理で角が丸まっていますが、使用した感じ番数通りの効果でした。
値段も安くてセッティングにはオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターはVM18を利用しており、本製品を購入しました。
MIKUNIのマークが刻印されており、他のと区別がはっきりわかります。
なにより精度が素晴らしく安心して使用できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
MINIMOTOミニモト: 4141
PE28型キャブレター（チョーク式）
このキャブをヤマハ04トリッカーに装着。
番手は35＃で抜群に良い調子です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ニードル交換でかなり改善された症状ですがいまいちもっさりとした感じになってしまいました。これはやはりスロージェットの交換まで必要だ。との自己流解釈により基本セッティングの前後番手を購入。
「大きい事は良い事だ」の精神により大きい番手を装着。
早速、エンジン始動！
暖気も終わり「では失礼してブリッピングを」
（あくまでもスロージェットの管理領域の開度で）
「ヴァンッ♪」
おお！！軽い！
こんなに変わるとは思いませんでしたね。
では実走。
トルクフルでありしかも軽い♪
実走と組み換えを繰り返し現状のベターセットと思われる所に落ち着きました。
不満点はまだあるので完全に沼入りですｗ
変えてダメなら元に戻せば良いんです。
やってみましょう！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Vino(SA10J 5AU)純正キャブに装着しました。
使用にあたり機能など一切問題ございません。
ただ、商品画像で見るより番数の刻印がすごく
不鮮明です。ルーペで拡大しないと確認できません。
裸眼で視認できるように刻印を鮮明にしてあると
よかったです。
お値段はリーズナブルでよかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブ仕様XT250Xの調子が今一つとなり、
キャブレターのセッティングを変えるため購入しました。
XT250X（セロー250も同様）だと、このセットは
基本的に薄くする方向のセットになります。
保管ケースがちゃんと付いてくるのがありがたいですね。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
精度品質とくに問題ありません。普通におすすめですよ?セッティングが今一つ出ていませんがゆっくり仕上げていく予定です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カブの始動が悪く、エアースクリューも閉めぎみでした！スロージェットの番手を上げて見ようと、購入しました。早々、取り換え#38~#40に変更してエンジン始動、キック一発でした！アイドリングも安定して、エアースクリューも全閉から1回転半戻しでベストです。
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