TMX30のセッティングの為に購入しました。
社外品の精度も悪くは無いのですが、ミクニの精度と若干違ったら嫌なのでミクニ純正ジェットにしました。

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スーパーカブ70改88にビッグキャブを取り付けるには、斜め前向きにするか、横向きに
取り付けないとフロントフェンダーと干渉する為、キャブと一緒に購入しました。
取り付けに関して加工が必要です。
口径が22mmの為、インマニの経に合わせる必要が有り、ルーターで、テーパー状に加工しました。これが少々面倒でしたが、キャブがフェンダーに干渉する事無く、自分のイメージ道理に
取り付け出来ました。買ってよかったです。

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PE24キャブのジェットニードルに使用

しようとしたら、硬くて入らない。

無理やり入れるもクリップが斜めになりながら入っていく

結果、使用を中止して元のクリップを使いました。

厚みが違うようです。そのうちPWK28に変える予定なのでそっちに使いますｗ

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セット物が多くありますが、やっぱり純正の安心感は最高ですね。

PE24キャブに使用

セット物から必要なサイズが無く単品で購入

しかし、サイドの京浜マークと数字の刻印がかなり適当で読み取れないレベル

折角の純正を高い金を払ってわざわざ購入してるのに少し残念。

使うのに問題は無いからそのまま使用してます。

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FTRのキャブセッティングの際、ホンダ車特有のD型のおかげで購入しました。
精度・使い勝手、とくに不満はありません。
ただわざわざ買うのもなぁ、そんなに安くないし。。。

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ヨシムラのTMR40MJNに装着しました。
TMRは一応レーシングキャブ扱いなので、アイドリングの安定性が悪いです(><)
有名なVシールの痩せで起こる2次エアー問題(長期使用するとほぼ確実に発病します、シムを追加する等の対策をとらないと治りませんが、設計上の問題ですので(^_^;)しかもVシール周りを分解するとメーカー修理が不可になると言う理不尽さ)･････特に冬場などの冷え込みが厳しい日はアイドリングが不安定になりやすいので、このロングスクリューは重宝します。･････ってか4発のセンターリンクキャブには必需品です(^ ^)
装着してれば信号待ち等のアイドリング時にすぐ微調整できて街乗りがすこぶる快適になります。
スプリングが付属していませんが、そこら辺にある径の合うスプリングを最適な長さにカットすれば問題無しです。

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ヨシムラのTM24のセッティングに使いました。
AAを使ってましたが、Cクリップを一番下げて濃くしても、薄かったので、少し濃い目のAFにしました。
今のところ良い感じです。
セッティングには欠かせないパーツです。
精度を考えればしょうが無いのですが、値段が高い気がします。

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SRV250にて使用中、ヤマハ純正では出ないですが、こちらミクニから純正品購入です。エアスクリューに問題なく使えています。

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YD24に使用。
このダイヤルは工具を使わなくても手だけでエアスクリューの調整が出来ます。
キャブの見た目も良くなるので個人的には満足です。
ただ、値段が高いですね。。。

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していましたがバネレート弱すぎで張り付き戻らないのでウェビックにてケーヒン純正スプリングに交換。ウソの様に張り付きが無くなりスロットルの開け閉めが快適です。予備にもう一個注文しようと思います。

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