自分の買ったときは長さも問題なくリトルカブ(AA01)に問題なく取り付けできました。
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ノーマルキャブ、マフラーの2004年式SR400にノロジー・ホットワイヤーと同時に装着したので組み合わせでのインプレになります。
青色ステーを使わずに反転して直接装着しました。従って、タンクをはずした際ロゴが見えない格好になっています。赤色のアース線は本体とともにフレームに共締めしました。
ブーツが7mm径のためホットワイヤーのシリコン線8mmの外皮を剥いてプラグコード側の端子を装着しました。長さの兼ね合いでウオタニ付属のブーツは少々切断しボンドでコーキングしてあります。
装着後の効果はノロジーホットワイヤーとの組み合わせなので単体でのインプレではありませんが、低中回転域でのトルクアップが明らかに体感されました。発進後2速、2000回転から4000回転までの加速で地面を蹴る力が強くなったように感じられました。
ノーマルチューンではそういった加速が最終的にどういったメリットにつながるか微妙ですが、吸排気系をチューンアップした車両では大きな効果が見込めるのではないかと思います。
大変満足しています。
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以前から欲しかったウオタニを取り付けました。
違う車種で効果は実感していましたので迷わず購入です。
他の人のインプレ同様、かかりは体感できます。回転も少し高くなってます。キャブのセッティングは元々濃いめなので暫くの間様子を見ます。
取り付けに関しては、元々の物と交換する感じでとても簡単ですが、プラグコードはNGKが良いかと思います。テイラーなどは太さが若干太くウオタニ本体に取り付ける際少し細く削らなければならず、その点NGKは無加工で取り付けできますよ。
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5.0/5
FCRにしてエンジンの回転数が低いともたつくようになり、セッティングでの対応に限界を感じたため、点火系のカスタムで対応しようと購入しました。
交換を終えて試走してみると、もたつきが改善されるどころかスッキリと解消されてしまいました。期待以上の効果にビックリです。さらにふけあがり方がとてもスムーズになり、エンジンの元気が増したように感じられました。
導入に躊躇う価格でしたが、思い切って買ってみてよかったと思います。
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4.0/5
プラグキャップも付いてこの価格です。ちゃんと機能してくれれば全く文句はありません。
パーツが新しくなるのは気持ち良いですね。
若干でも良くなればと少し期待はありますが。
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4.0/5
プラグキャップも付いてこの価格です。
ちゃんと機能してくれれば全く文句はありませんし、パーツが新しくなるのは気持ち良いですね。
未だ取付しておりませんが、少しでも良くなればとは若干期待しております。
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どうしてもキャブセッティングが上手くいかず、点火系では?とのアドバイスが有り、ポイントを交換するついでに購入しました。
未だ取付しておりませんが、プラグキャップが別途必要な位で特に問題無さそうです。
イグニッションコイルが原因とは思っておりませんが、何かと廃番が多くなって来ましたので、一度すっきりしようと思っております。
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4.0/5
純正位置にポン着け出来る。
好きなハイテンションコードが着けられる。
2万km以上使用しているが耐久性はハイテンションコードカバーのゴムキャップ以外全く問題有りません。
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始動性が良くなるかなと思い交換、寒い時期でも始動は
楽になったが、プラグも新品に交換したのでどちらが効
果が有ったのかは・・・
取り付けはシート、タンクを外さなければ成らないので
少し面倒だけど、メッシュで覆われたコードの見た目は
個人的に良いと思います。
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5.0/5
始動性が悪かったのでNGKパワーケーブルと同時交換しました
コールドスタートでチョーク引かずにキック一発
空ぶかしからレスポンス違う、エンジン回転軽いけどトルク出てる感じです
排気音が多少変わってうるさくなりました
2st車は交換した方が絶対良い!
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